2019年，新能源汽車市場還能繼續(xù)維持高速增長嗎？
在回答這個問題之前，我們先來看看這幾年新能源汽車市場的增速到底是怎么樣的。如果繼續(xù)維持之前的增速，今年新能源汽車的銷量又會是一個什么樣的水平。下圖是根據(jù)終端交強(qiáng)險數(shù)據(jù)給出的2015-2018年的銷量分析以及2019年的銷量預(yù)測：
從圖中可以看出，如果2019年純電動和插電混動繼續(xù)維持2018年的同比增速，則今年純電動累計(jì)銷量將達(dá)到111萬，插電混動銷量將達(dá)到50萬，累計(jì)銷量161萬，同比增速73%。那么問題來了，在整體汽車市場都不景氣的當(dāng)下，新能源汽車市場還能繼續(xù)維持這么高的增長速度嗎？小編覺得，完全是有可能的，原因如下。
各路實(shí)力玩家紛紛入場，新能源汽車的選擇明顯變多
前幾年，新能源汽車市場主要是自主品牌的市場，而從今年開始，合資品牌、豪華品牌以及造車新勢力都紛紛帶著自家的新能源車型亮相新能源汽車市場的大舞臺，同時，自主品牌中也有很多強(qiáng)勢的品牌也加速了車型布局，如吉利發(fā)布了幾何品牌，上市了幾何A，廣汽新能源也上市了Aion S等，比亞迪上市了唐EV600等。實(shí)力玩家紛紛入場之后，新能源汽車的選擇會越來越多，勢必會提高整一個細(xì)分市場的關(guān)注度，從而推動銷量的提升。
新能源車型的競爭力明顯變強(qiáng)
此處新能源車型競爭力的提升，主要體現(xiàn)在兩個方面：續(xù)航里程的提升；智能化水平的提升。前幾年上市的純電動車型，續(xù)航里程一般都在200-300公里左右，而今年上市的很多新能源車型中，400公里基本都是標(biāo)配，很多車型的高續(xù)航版本都可以達(dá)到500公里（以上提到的續(xù)航里程都是在NEDC綜合工況下測得的）。
同時很多車型的自動駕駛水平也明顯提升，典型的就有幾何A、Aion S，造車新勢力的小鵬G3等車型的智能化水平都還是很給力的。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會越來越完善
后續(xù)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)肯定會越來越完善，布局也肯定會越來越合理。今年新能源汽車補(bǔ)貼政策也明確規(guī)定了，地方補(bǔ)貼在過渡期之后要取消，但可以向“補(bǔ)電”進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而最大化的解決用戶充電的痛點(diǎn)。隨著充電便利性提升之后，肯定會有助于新能源汽車的普及和發(fā)展。
新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡預(yù)期，銷量會提前釋放
我們預(yù)測，今年新能源汽車將會有兩次集中上牌的高峰。一次是5月底6月初，另外一次則會出現(xiàn)在11月底和12月初。第一高峰的主要原因是過渡期馬上結(jié)束，地方補(bǔ)貼將要取消，國家補(bǔ)貼也會退坡，第二次高峰也是考慮到2020年國家補(bǔ)貼將會取消。所以，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡預(yù)期，銷量將會提前釋放。
小結(jié)
各路實(shí)力玩家紛紛入場，新能源汽車的選擇明顯變多且競爭力也變強(qiáng)，同時充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會越來越完善，以及新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡預(yù)期，銷量也會提前釋放，基于以上原因，我們預(yù)測雖然整體汽車市場很冷，但新能源汽車依然可以保持高增長速度。
來源：第一電動網(wǎng)
