蔚來(lái)再獲融資100億，新能源汽車(chē)的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，蔚來(lái)能否勝出
最近讓大家一直都心心念念的國(guó)產(chǎn)特斯拉報(bào)價(jià)終于出爐了，售價(jià)32.8萬(wàn)。不得不說(shuō)在沒(méi)有了關(guān)稅的壓力以及加上我國(guó)目前對(duì)新能源源汽車(chē)大好的補(bǔ)貼政策，作為全球知名的純電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉以國(guó)產(chǎn)化的形式進(jìn)軍我國(guó)的新能源市場(chǎng)，著實(shí)讓不少新能源汽車(chē)品牌都倍感壓力，不管是國(guó)產(chǎn)自主品牌還是近幾年炒得火熱的造車(chē)新勢(shì)力最近可能都急的焦頭爛額。
但是在眾多國(guó)產(chǎn)品牌可能都在使出渾身解數(shù)怎么對(duì)付這么大一匹“狼”的時(shí)候，有這樣一家造車(chē)新勢(shì)力品牌這個(gè)時(shí)候可一點(diǎn)也不著急，那當(dāng)然就是前不久就獲得了100億融資的蔚來(lái)了，所謂的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，蔚來(lái)有了這么大優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)能否與特斯拉一較高下呢？
有了100億融資，就真的穩(wěn)了嗎？
5月29日，蔚來(lái)官方宣布，獲得由北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司提供的100億元新融資。
不得不說(shuō)這對(duì)蔚來(lái)這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)可能是近段時(shí)間最好的消息了，但有了這100億元就真的穩(wěn)了嗎？
造車(chē)從來(lái)都不是一件容易的事情，從第二次工業(yè)革命至今傳統(tǒng)汽車(chē)依靠著百年歷史一步步走到今年，花費(fèi)了大量時(shí)間金錢(qián)人力等才有了今天的成績(jī)。而現(xiàn)如今被炒的火熱的新能源汽車(chē)其歷史也僅十幾年時(shí)間，時(shí)間不夠當(dāng)然就需要更多金錢(qián)和人力。
近幾年的新能源風(fēng)吹起，汽車(chē)也逐漸走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展道路，所以除了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不少互聯(lián)網(wǎng)界也都掀起了造車(chē)狂潮，新車(chē)企雖然總是層出不窮，但是真正造出車(chē)的往往只有那么幾個(gè)，能勝出從來(lái)都是少數(shù)。
虧損連連，就算有錢(qián)也還是要精打細(xì)算
蔚來(lái)雖然一直被稱(chēng)之為造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭人物，在眾多造車(chē)新勢(shì)力里面也是出盡了風(fēng)頭，不僅僅連已有了兩款量產(chǎn)車(chē)型蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6，第三款車(chē)也在研發(fā)當(dāng)中，有望今年與消費(fèi)者見(jiàn)面，雖然表面看上去風(fēng)光無(wú)限，與其他的ppt造車(chē)相比所作出的成績(jī)已然算不錯(cuò)的了，但是蔚來(lái)一路走來(lái)的造車(chē)之路并不順利。
根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告中，我們可以得知，在剛剛過(guò)去不久的2019年第一季度里蔚來(lái)汽車(chē)的總收入在16.312億元，同上一季度相比，虧損額度達(dá)到23.236億元，汽車(chē)銷(xiāo)售的毛利率更是由上季度的3.7%變?yōu)樨?fù)7.2%，這樣的嚇人數(shù)據(jù)不免讓人心驚。
而更讓人心驚的還在后面，從蔚來(lái)2015年成立2016年開(kāi)始盈利期間，2016年虧損額度為25.7億元，2017年虧損額度為50.2億元，而2018年在全國(guó)車(chē)市爆冷的情況下，蔚來(lái)汽車(chē)同樣受到了重大的打擊整年度虧損96.4億元，這一年就接近百億的虧損額度，也讓蔚來(lái)傳出了“大肆裁員”等消息，弄得車(chē)企內(nèi)部也都人心惶惶。
從2016年至去年累計(jì)加起來(lái)的總金額已經(jīng)達(dá)到了172.3億元，這確實(shí)不是筆小的數(shù)目，其蔚來(lái)CEO也明確表示“要精打細(xì)算過(guò)日子”，要知道在此之前蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌認(rèn)為輕輕松松200億就能實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)，但現(xiàn)如今看來(lái)，200億對(duì)于造車(chē)來(lái)說(shuō)只是購(gòu)買(mǎi)一張入場(chǎng)券的門(mén)票費(fèi)用罷了。
第三款量產(chǎn)車(chē)即將來(lái)襲，對(duì)標(biāo)特斯拉MODEL3
如今在特斯拉國(guó)產(chǎn)化如火如荼的進(jìn)行下，眾多車(chē)企想要突出重圍無(wú)疑都將特斯拉MODEL3定成了假想敵，蔚來(lái)也不意外。蔚來(lái)汽車(chē)一直被標(biāo)榜為“國(guó)產(chǎn)特斯拉”，在前兩款的量產(chǎn)車(chē)型里面都采用的SUV車(chē)型，而這次的第三款量產(chǎn)車(chē)改為電動(dòng)轎跑形式，這也正式與特斯拉MODEL3“杠”上了。
在今年的上海車(chē)展上，蔚來(lái)ET也正式與大家亮相，不得不說(shuō)光從外觀上來(lái)看與特斯拉MODEL3相比確實(shí)更勝一籌，而且在做工上蔚來(lái)的做工一直是上乘水準(zhǔn)，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也融合了未來(lái)感的設(shè)計(jì)，其溜背式的流線造型頗也增添了不少的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。
該車(chē)在動(dòng)力上，按照前兩款量產(chǎn)車(chē)的動(dòng)力水平來(lái)看，其由蔚來(lái)?yè)碛凶约旱母咝阅苤悄茈妱?dòng)平臺(tái)，所以續(xù)航水平應(yīng)該不會(huì)低于500KM，特斯拉MODEL3可能真的要小心了。而且再加上了有百億融資的情況下，資金充裕技術(shù)到位，對(duì)于這第三款量產(chǎn)車(chē)真的讓人心生期待。
總結(jié)
不管怎么樣蔚來(lái)一路走來(lái)這幾年短暫的造車(chē)之路，其所做出的的成績(jī)還是大家有目共睹的，在有了充足的融資情況下，能否真的造出和特斯拉MODEL3對(duì)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)，也不得不讓我們期待今年年底的“蔚來(lái)日”了，相信蔚來(lái)不會(huì)讓我們失望，拭目以待。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
