從拉斯維加斯電子消費(fèi)新能源車(chē)展看國(guó)內(nèi)品牌發(fā)展
從拉斯維加斯電子消費(fèi)新能源車(chē)展據(jù)悉，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成184.8萬(wàn)輛和191.3萬(wàn)輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%。1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2和0.8個(gè)百分點(diǎn)。
從5月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，一方面受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，車(chē)市整體仍然呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。另一方面由于7月1日將全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，此期間正是國(guó)五切換國(guó)六的窗口期，大批國(guó)五車(chē)型降價(jià)清庫(kù)，對(duì)銷(xiāo)量有一定影響。與此同時(shí)，企業(yè)也主動(dòng)放慢了產(chǎn)銷(xiāo)速度，減輕了終端市場(chǎng)壓力。
新能源汽車(chē)熱度驟減，獨(dú)木難支
值得注意的是，新能源汽車(chē)依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.21萬(wàn)輛和10.44萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.91%和1.80%。1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成48.0萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。雖然在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的情況下，新能源汽車(chē)5月份銷(xiāo)量同比有所增長(zhǎng)，但對(duì)比以往，5月產(chǎn)銷(xiāo)量都僅是實(shí)現(xiàn)微增，增幅明顯收窄。
今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體依然未能止跌，仍呈下降趨勢(shì)。雖然5月份新能源乘用車(chē)保持增長(zhǎng)，但由于受到國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策影響，增速同比明顯放緩。從1-5月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可以看出，純電動(dòng)車(chē)依舊是占據(jù)了新能源市場(chǎng)的主力軍，前5個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)均高于其他新能源汽車(chē)。而插電式混合動(dòng)力商用車(chē)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下跌。
有業(yè)內(nèi)人士表示，導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑熱度驟減的原因有：其一，今年受?chē)?guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等因素影響，許多企業(yè)對(duì)國(guó)五車(chē)型采取促銷(xiāo)清庫(kù)存措施，導(dǎo)致部分原屬意新能源車(chē)的消費(fèi)群體轉(zhuǎn)移；其二，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，市場(chǎng)上消費(fèi)者觀望情緒濃郁，購(gòu)買(mǎi)能力亦減弱 ；其三，新能源車(chē)受到補(bǔ)貼退潮政策影響，車(chē)企部份銷(xiāo)量已提前釋放導(dǎo)致銷(xiāo)量增速放緩。
盡管新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀，同比上年仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，但對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20多年高速增長(zhǎng)龐大基數(shù)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的微量增長(zhǎng)只能算杯水車(chē)薪，獨(dú)木難支，難以扭轉(zhuǎn)目前的車(chē)市現(xiàn)狀。
銷(xiāo)量前十自主占九，合資僅一款上榜
拉斯維加斯電子消費(fèi)新能源車(chē)展：在新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜單的前十名中，自主品牌強(qiáng)勢(shì)入圍，我們一起來(lái)圍觀一下都有哪些車(chē)型。
位居榜首的北汽EU系列，5月共計(jì)銷(xiāo)售7079輛，同比增長(zhǎng)761%，力壓比亞迪元(購(gòu)車(chē)送定制車(chē)膜或購(gòu)物卡)EV與榮威Ei5奪冠。北汽EU系列雖擁有不錯(cuò)的顏值和實(shí)惠的價(jià)格吸引消費(fèi)者，不過(guò)鑒于北汽新能源與滴滴出行成立的出行公司消化了部分訂單，EU系列銷(xiāo)量獲得大幅增長(zhǎng)也許是出于此原因。4月份銷(xiāo)量冠軍比亞迪元EV降至第二名，5月銷(xiāo)6044輛。
在此次排行榜中，最值得關(guān)注的是，上汽大眾帕薩特PHEV是唯一的合資品牌，大眾作為國(guó)內(nèi)最受歡迎品牌，品牌力加上新技術(shù)，其插混技術(shù)帶來(lái)的全新動(dòng)力體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)，在當(dāng)下合資主流插混產(chǎn)品里是中等偏上的。去年年末才上市的帕薩特PHEV 在推出幾個(gè)月后，銷(xiāo)量便迅速攀升至插混車(chē)型的第一名，力證其高競(jìng)爭(zhēng)力。
今年前5月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前三者均是自主品牌，在當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，合資品牌車(chē)型由于價(jià)位偏高并且目前市面上的產(chǎn)品相對(duì)較少，目前來(lái)看，仍是自主品牌的天下。但隨著各大合資品牌紛紛開(kāi)始發(fā)力新能源汽車(chē)，持續(xù)推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，未來(lái)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，自主品牌能否持續(xù)稱(chēng)王，還需拭目以待。
來(lái)源：MSN汽車(chē)
