2019下半年開啟 勿忘新能源汽車發(fā)展初心
一周前的7月1日，恰逢新一周的開始，新一月的開始，同時也是下半年的開始。很多朋友借這個特殊的時間許下愿望或立下目標，大家都期待著一個嶄新的開始。新能源汽車行業(yè)，何嘗不是如此呢？
回顧2019上半年：新能源汽車發(fā)展不算順利
老實說，2019上半年，新能源汽車發(fā)展不算順利。
一、接二連三的起火事故
安全是新能源汽車的頭等大事。然而，2019上半年，新能源汽車起火事故不斷。
國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王赟松表示，自3月18日以來，已經(jīng)有幾十起新能源汽車起火事故上報。這些事故按車輛類型統(tǒng)計，新能源乘用車占到79.8%，新能源物流車占到15.5%。按火災(zāi)原因統(tǒng)計，有電池或電芯故障、外部撞擊、用戶私自改裝或泡水、充電樁故障、違規(guī)操作等五類。
新能源乘用車方面。據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計，僅4月21日至6月27日，就有至少7起起火事故被曝光，涉及品牌包括蔚來、特斯拉等。6月27日，蔚來發(fā)布召回聲明稱，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。
蔚來的聲明稱，這次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。
新能源物流車方面。威旺407EV物流車充電自燃事件曾引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。根據(jù)深圳市發(fā)改委《關(guān)于北汽威旺407EV物流車充電自燃安全事故調(diào)查整改情況的通報》，2019年3月，深圳市接連發(fā)生多起北汽新能源威旺407EV物流車充電自燃的安全事故。經(jīng)事故調(diào)查組認定，動力電池供應(yīng)商將部分有質(zhì)量風(fēng)險的電池包裝配到威旺407EV，導(dǎo)致該車型頻繁出現(xiàn)熱失控事件。截至5月10日，北汽新能源已正式向深圳市發(fā)改委提交《關(guān)于威旺407事件原因調(diào)查和事件處理的報告》，對事故車型全面開展整車質(zhì)量檢測及車輛安全升級整備，逐批次在深圳市范圍內(nèi)恢復(fù)威旺407EV車型運營。
無論是新能源乘用車還是物流車，每一次起火事故都會消耗公眾對新能源汽車的信任?！拔覈履茉雌嚢l(fā)展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)，安全問題是事關(guān)新能源發(fā)展的生命線。”全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在近日的會議上表示。而要徹底解決新能源汽車的安全問題，還需要車企、動力電池企業(yè)、消防等多方面的努力。
此外，一汽集團董事長徐留平建議，新能源汽車安全事故發(fā)生后，要及時發(fā)布相關(guān)信息，正面回應(yīng)社會關(guān)切，減少社會大眾不明真相帶來的恐慌。
二、乏力的產(chǎn)銷增長
新能源汽車一直被稱為國內(nèi)汽車市場的“一抹亮色”，因為在2019年4月以前，新能源汽車銷量一直保持高增長，與持續(xù)低迷的汽車市場形成鮮明對比。然而，2019年4月，新能源汽車銷量同比增長18.1%，相比往常至少50%以上的增速減緩不少；5月，新能源汽車銷量同比增長率繼續(xù)下滑至僅1.8%，引發(fā)行業(yè)對新能源汽車增長“失速”的擔(dān)憂。
今年新能源汽車銷量會高速增長、與去年持平、還是不如去年？對這個問題，大家眾說紛紜。在7月2日舉行的世界新能源汽車大會上，比亞迪董事長王傳福表示，今年新能源汽車的增速會變慢一點，但全年40%的增長還是會有的。電車資源了解到，2019年上半年，比亞迪新能源乘用車累計銷售140761輛，同比大增97.5%。這或許是王傳福做出全年銷量走勢增長判斷的重要原因之一。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長、新能源汽車分會會長李金勇認為，現(xiàn)階段，不論是政策環(huán)境，還是市場環(huán)境，都不利于新能源乘用車行業(yè)發(fā)展。因此，在他看來，今年新能源汽車銷量將會下滑，最樂觀也是與2018年持平。
數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 制圖：電車資源
三、層出不窮的怪現(xiàn)象
要論2019上半年新能源汽車圈有哪些“怪現(xiàn)象”，南陽水氫車事件可以登上頭條。5月23日，《南陽日報》在其頭版刊發(fā)《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊》一文，稱水氫燃料汽車加水就能跑，而車載水可以實時制取氫氣。該消息發(fā)出后，引發(fā)一片質(zhì)疑聲。
在此后其他媒體的采訪中，南陽市相關(guān)負責(zé)人表示，水氫發(fā)動機汽車說法并不準確，它的專業(yè)名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，相關(guān)技術(shù)由湖北工業(yè)大學(xué)與青年汽車自2006年6月起聯(lián)合研發(fā)，其基本技術(shù)原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應(yīng)制氫。
看上面的技術(shù)原理，南陽水氫車事件似乎不像當(dāng)初“水變油”騙局那么荒誕，但水制氫用在車上成本是否劃算、青年汽車是否涉嫌借新能源汽車“圈錢圈地”、當(dāng)?shù)卣猩淌欠駠乐斂茖W(xué)等一系列問題，還是引起人們的熱議。
新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的快速發(fā)展伴隨著國家、地方的財政及其他方面的大力支持，以及各類社會資本的大量涌入。各類新能源汽車相關(guān)項目不斷涌現(xiàn)，然而這其中魚龍混雜。哪些項目是真正有技術(shù)含量、真正想發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的？又有多少項目是為圈錢而來、為圈地而來、為蹭概念而來？我們需要睜大眼睛，辨別真?zhèn)巍?
展望2019下半年：新能源汽車發(fā)展形勢依然嚴峻
2019下半年，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展形勢依然嚴峻。
一、2019補貼標準正式實施，補貼大幅退坡
6月26日起，2019年新能源汽車補貼標準正式實施，同時地方補貼取消，與2018年相比，綜合補貼下降超過60%。
雖然有威馬、小鵬、長安、比亞迪等車企宣布旗下車型不漲價，但是不漲價同時意味著車企凈利潤的減少，除非整車成本下降幅度與補貼退坡幅度持平。此外，更多的車企尚未發(fā)布新的價格政策。若價格上漲，新能源汽車銷量增長勢必減緩。
2018年新能源汽車補貼政策中也設(shè)有過渡期，是在2018年6月11日結(jié)束。經(jīng)電車資源查詢，2018年6月與7月的新能源汽車銷量相等，均為8.4萬輛。從2018年8月開始，新能源汽車銷量開始明顯增長。筆者預(yù)計2019下半年新能源汽車銷量走勢與2018同期類似，但增長幅度或比2018年小。
二、競爭加劇，洗牌不可避免
整車方面。2019年5月，合資B級車型大眾帕薩特PHEV以3293輛的銷量，進入新能源乘用車銷量TOP10，引起行業(yè)關(guān)注。與此同時，大眾以3742輛的銷量，一舉奪得國內(nèi)插電式混合動力車品牌銷量亞軍。在插電混動領(lǐng)域，合資品牌或?qū)⒊蔀樽灾髌放频膹娪辛Ω偁帉κ帧?
純電動領(lǐng)域，特斯拉上海超級工廠將于今年年底前批量生產(chǎn)Model 3汽車。憑借特斯拉出色的品牌效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢，Model 3的國產(chǎn)將對國內(nèi)傳統(tǒng)車企和新造車勢力產(chǎn)生不小的沖擊。
特斯拉工廠
動力電池方面。隨著白名單廢止、鼓勵外商投資等政策的施行，國際動力電池巨頭將深度參與中國市場。國內(nèi)動力電池市場格局將被重塑。
三、技術(shù)挑戰(zhàn)
關(guān)于掌握核心技術(shù)的重要性，近期的中美貿(mào)易戰(zhàn)已給我們敲響警鐘。國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示，“在這個激烈競爭的世界，沒有免費的午餐。二流、三流技術(shù)是可以買的，但核心技術(shù)哪個國家和企業(yè)也不會轉(zhuǎn)讓。特別對我們這樣的大國，必須丟掉一切不切實際的幻想，以最大的決心持之以恒地培育自己的技術(shù)能力?！毙履茉雌囄磥戆l(fā)展也面臨很多技術(shù)挑戰(zhàn)。
以動力電池為例。電車資源了解到，新能源汽車發(fā)展十年來，鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5元/Wh降低到現(xiàn)在最低0.8元/Wh，但伴隨電池比能量的提高出現(xiàn)了安全性問題。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，下一步主要且緊迫的任務(wù)是如何把安全的平衡點提升到300Wh/kg的能量密度。
此外，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，要想把它升級為強大的移動智能平臺，成為電氣化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化高科技產(chǎn)品，還需要跨界融合發(fā)展，而這對于傳統(tǒng)車企是巨大的挑戰(zhàn)。
總結(jié)：不忘新能源汽車發(fā)展初心
大概幾年前，在新能源汽車的相關(guān)論壇上，演講專家一般都會先講一下我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源汽車，然后再講其他內(nèi)容。后來，講的人多了、講的次數(shù)多了、新能源汽車行業(yè)對大家不那么陌生了，專家們就不講這部分內(nèi)容了。
然而，隨著新能源汽車發(fā)展的深入，一方面新進入的新能源汽車行業(yè)從業(yè)者或者關(guān)注者越來越多，另一方面新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中遇到這樣那樣的問題或挑戰(zhàn)。這個時候，筆者認為，有必要再談一談新能源汽車發(fā)展的初心了。
恰好，近日王秉剛主任發(fā)表《堅定方向持續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》一文，詳細闡述了其對發(fā)展新能源汽車重要戰(zhàn)略意義的認識和理解。他認為，發(fā)展新能源汽車的重要意義歸納起來主要涉及三個方面：確保能源安全、利于環(huán)境保護與實現(xiàn)汽車強國。
確保能源安全。王秉剛指出，快速增長的汽車燃料消耗已經(jīng)成為影響我國能源安全的實際問題，我國要加快改變汽車能源過度依賴石油的狀態(tài)。
2019年5月29日，中國石油化工集團有限公司原董事長傅成玉表示，“在當(dāng)今世界大形勢下，中國的能源安全問題更加凸顯，確保能源安全應(yīng)當(dāng)引起高度重視，采取切實措施和行動。這不是危言聳聽，而是近在眼前的迫切現(xiàn)實?！彼赋觯涌炜稍偕茉窗l(fā)展速度，包括發(fā)展電動汽車，把石油在動力運輸系統(tǒng)的消耗降到最低。
有利于環(huán)境保護。王秉剛表示，“可以肯定發(fā)展普及電動汽車是治理汽車排放污染的有效途徑。隨著發(fā)電過程進一步清潔化與可再生能源電力比例的增長，電動汽車將會帶來更大的環(huán)境改善效果?！?
實現(xiàn)汽車強國重要路徑。王秉剛認為，世界汽車工業(yè)正進入一個以電動化、智能化、共享化為標志的變革時代，將帶來汽車技術(shù)、運用方式與消費理念的重大改變，也必將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整與市場重塑。電動化是實現(xiàn)智能化的最佳配對，應(yīng)用電動化與智能化成果實現(xiàn)一定范圍的共享化將成為未來汽車運用的重要發(fā)展趨勢?！拔覀円呀?jīng)抓住了汽車產(chǎn)業(yè)變革的機遇，為實現(xiàn)汽車強國的理想走出了重要一步。只要堅持不懈努力下去，再經(jīng)過幾十年，建設(shè)汽車強國的理想一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”
來源：電動汽車資源網(wǎng)
