電動汽車從哪里開始普及？
補貼逐漸退出，電動汽車推廣暫遇困難。但大方向無人質疑，更值得問的問題是，電動汽車如果要普及，從哪里開始？
有的車企仍然主張運營車輛，有的車企看好微型電動汽車。電動汽車領頭羊比亞迪怎樣認為呢？
9月2日，比亞迪在深圳舉辦了e系列重磅車型e2的上市發(fā)布會。e系列產(chǎn)品是承載了比亞迪普及電動汽車的使命。因此，比亞迪e2的目標用戶，就是比亞迪認定的、電動汽車開始普及的突破口。
比亞迪e2
比亞迪通過e2給的答案是：電動汽車普及，從年輕人第一輛車和家庭第二輛車開始。
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全新開發(fā)10萬元級跨界電動車
2019年初，比亞迪發(fā)布新車系——e系列，與此前的王朝系列完全獨立，以開拓平價純電動車市場。目前已經(jīng)有e1、S2兩個車型在售。
比亞迪e系列現(xiàn)有三款車型：S2、e2和e1
但和此前的e1、S2不同，此次上市的e2是比亞迪e系列產(chǎn)品中，真正一款全新開發(fā)的車型。
比亞迪此次發(fā)布了4個版本的e2：標準續(xù)航版本的悅·標準型、智·舒適型，補貼后價格8.98萬、9.98萬；高續(xù)航版本的耀·豪華型、創(chuàng)·尊貴型，補貼后價格10.98萬、11.98萬。標準續(xù)航版本綜合工況續(xù)航305公里；高續(xù)航版本續(xù)航405公里。
這一價格貴不貴？我個人朋友圈的評論是兩邊倒，說貴的有，說便宜的也有。
e2這一價格，相對于此前長續(xù)航車動輒十幾萬的價格，下探明顯；但同時，在中國電動汽車市場，比亞迪產(chǎn)品已經(jīng)屬于偏高端。
e2搭載了比亞迪自主研發(fā)的動力電池，密度達到較為領先的160Wh/kg，分別是35.2度和47.3度，對應305公里和405公里的續(xù)航里程。
從整車性能來看，e2不似王朝系列那么激進，在性能和經(jīng)濟性之間有平衡。0-50 km/h加速時間在3.9秒，當然相對其他電動汽車和一般燃油車，仍然更具優(yōu)勢。而e2的電耗只有百公里10.9kW·h，能保證更長續(xù)航。
e2是跨界車型，兼具SUV和轎車的特點。和比亞迪元EV相比，車長雖然比元略短12厘米，但軸距比元EV長7.5厘米。
由于e2也采用了比亞迪自主開發(fā)的電動汽車平臺e平臺，在整車集成、輕量化、提效率、降成本方面和比亞迪其他產(chǎn)品一樣，保持了行業(yè)較高水準。
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龍臉設計+底盤調教支撐
近年來比亞迪的產(chǎn)品在看得見和感受得到的地方提升也比較快，得益于比亞迪在設計和底盤調教上的國際化水平。
上市發(fā)布會上，比亞迪設計總監(jiān)艾格為e2站臺。艾格為比亞迪打造的“龍臉（dragon face）”家族設計元素，在e2上也得到應用。這一次，艾格繼續(xù)從中國文化元素中尋找設計靈感。在e2的尾燈上，他采取了故宮屋頂類似的切割折線來設計。
e2尾燈設計
內飾方面，e2也開始采用全球內飾設計總監(jiān)帕加內蒂的設計。
e2內飾
燈飾方面，設計團隊為e系列打造專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念，前臉采用的羅曼星陣式格柵，全車282顆LED晶耀燈光系統(tǒng)，非常亮眼。
在車身尺寸比例上，設計團隊大量采用0.618的黃金分割比例，使得全車姿態(tài)動感、協(xié)調。
除了這些看得見的部分，比亞迪開起來才能感受到的底盤調教，由比亞迪首席底盤調教專家漢斯·柯克負責。漢斯·柯克此前是奔馳的調教工程師，從騰勢電動汽車開始，為比亞迪一系列新能源車型做調教。
車聯(lián)網(wǎng)、科技配置方面，比亞迪近些年已經(jīng)賣點多多。比亞迪e2全系標配DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，另外自感應大燈、手機APP 藍牙鑰匙和Keyless智能鑰匙等智能配置e2都一應俱全。
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年輕人第一輛和家庭第二輛
e2賣給誰？
比亞迪e2的這場發(fā)布會，主題就是“Yes 年輕就該電動”，力求引年輕人注意力。
e2產(chǎn)品上如何貼合年輕人的需求？
除了安全、電動、服務的特點，e2著力迎合的是年輕人喜歡的智能化需求，家庭第二輛車的場景。
智能化方面，比亞迪還是以DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和系列配置為賣點。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在發(fā)布會上說，DiLink2.0將跨時代的智能體驗帶給更廣泛的年輕消費者，他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，所以要滿足用戶更多的智能化的需求，提供遠程開啟，控制汽車以及跟汽車進行交互的黑科技。
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江
比亞迪e2特別討好年輕人的配置中，包括海量應用(微信、抖音、最美天氣、百變主題等)，車載WiFi、車載K歌娛樂系統(tǒng)等等。
此外，他也強調整車OTA功能，保持車輛在智能化上不斷迭代更新。
家庭用車方面，趙長江認為，“1油＋1電”是最佳的用車組合。
經(jīng)濟性當然是這“1電”的主要優(yōu)勢。在家用充電樁充電的前提下，比亞迪計算的用車成本是每公里低至5.2分錢，接近同級的燃油車1/12。
家庭出行注重空間。趙長江介紹，e2采用的寬體的結構設計，同時基于e平臺，讓整車前后懸都更短，保證了車內乘坐的空間。e2后備廂空間達到了1100升，后排座椅還能整體放倒。車內還有多達18處儲物空間。
e2售價在10萬元上下，購置門檻并不算高，年輕人也買得起。趙長江呼吁，“我們也號召更多的年輕人和年輕家庭，一起邁入智能電動出行新生活！”這會是電動汽車普及的真正切入口嗎？（完）
來源：第一電動網(wǎng)
