激勵(lì)政策再加碼，新能源汽車市場(chǎng)或迎來(lái)新增長(zhǎng)期
在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，以及在國(guó)家政策的推動(dòng)之下，新能源汽車以迅雷之勢(shì)發(fā)展。在這種“綠色發(fā)展”的趨勢(shì)之下，不僅傳統(tǒng)車企向新能源汽車市場(chǎng)邁進(jìn)，還有諸多橫空出世的造車新勢(shì)力加入了這場(chǎng)浪潮。在經(jīng)過(guò)激烈的優(yōu)勝劣汰角逐賽之后，雖然新能源汽車市場(chǎng)的造車隊(duì)伍仍時(shí)有新加入者，但各個(gè)造車梯隊(duì)基本已經(jīng)形成穩(wěn)定格局。另外，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的培育也相當(dāng)成功，國(guó)內(nèi)新能源汽車成交量連續(xù)5年位居全球第一，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，如今國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量超過(guò)了480萬(wàn)輛。
不過(guò)一碼歸一碼，雖然國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展非常之快，而且新能源汽車發(fā)展初期的續(xù)航問(wèn)題如今也在逐步完善。但隨著新能源汽車保有量的逐年提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善、充電體驗(yàn)差、充電不夠方便等問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)。為此，前段時(shí)間國(guó)務(wù)院在召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)，在會(huì)議上通過(guò)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。如果將各方造車勢(shì)力崛起和推廣新能源汽車的時(shí)期看作是一場(chǎng)“盛宴”的上半場(chǎng)，那么這份《新規(guī)劃》將開(kāi)啟這場(chǎng)“盛宴”的下半場(chǎng)。在這份《新規(guī)劃》中，大致有四個(gè)信息重點(diǎn)，我們逐個(gè)來(lái)進(jìn)行解讀。
技術(shù)上要攻關(guān)，是指鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。眾所周知，在汽車智能化的趨勢(shì)下，如今的汽車在車用操作系統(tǒng)上已經(jīng)給人們提供了諸多智能及便捷的體驗(yàn)。但現(xiàn)在汽車的智能化程度并不代表最高智能，打個(gè)比方，就像我們智能手機(jī)的安卓和IOS系統(tǒng)，也是通過(guò)不斷升級(jí)迭代才讓我們的智能手機(jī)具有更強(qiáng)更智能的體驗(yàn)的。所以，車用操作系統(tǒng)要開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，比如提高汽車電腦芯片的計(jì)算能力等，也是相同的邏輯。
而電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，其性能的好壞關(guān)系到整車?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短，同時(shí)也是制約電動(dòng)車發(fā)展的重要瓶頸。關(guān)于動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，大致有兩個(gè)方向。第一是開(kāi)發(fā)出更多種類的動(dòng)力電池，如今市面上主流的動(dòng)力電池有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池兩種，除此以外還有較少應(yīng)用到的鎳氫電池。另外，氫燃料電池這類燃料電池如今也備受關(guān)注。開(kāi)發(fā)不同種類電池，最終目的均是為了讓新能源汽車擁有更好的性能、更長(zhǎng)的續(xù)航等。就像氫燃料電池之所以受關(guān)注，是因?yàn)槠鋼碛心芰棵芏雀摺?-5分鐘既能完成能源補(bǔ)給等優(yōu)點(diǎn)。
至于第二個(gè)方向，則是提升動(dòng)力電池的能量密度。目前市面上大多數(shù)新能源汽車采用鋰電池，原因就是鋰電池具有能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。因?yàn)殡姵氐哪芰棵芏仍礁?，單位體積內(nèi)儲(chǔ)存的電量則越多，車輛的續(xù)航里程就越長(zhǎng)。相信大家都聽(tīng)過(guò)這句廣告語(yǔ)，“南X電池，一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)”，這句廣告語(yǔ)想傳達(dá)給消費(fèi)者的理念就是，南X電池的能量密度高、續(xù)航長(zhǎng)，單節(jié)南X電池的性能就比六節(jié)普通電池還要強(qiáng)。放到新能源汽車身上，這也是為何要提升動(dòng)力電池密度的道理。
此外，多產(chǎn)業(yè)融合是指與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合。如今我們的日常生活場(chǎng)景可以更多地延伸到智能化汽車身上，比如在車上可以網(wǎng)購(gòu)、買機(jī)票、控制智能家具等，而且汽車也是人們除了公司、家庭外的“第三生活空間”。所以不同產(chǎn)業(yè)深度融合在智能化汽車身上，目的就是讓智能化汽車與我們的生活更緊密地聯(lián)系在一起。
文章開(kāi)頭提到過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量的不斷增長(zhǎng)以及新能源汽車?yán)m(xù)航的大幅提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的注重點(diǎn)逐漸在往能源補(bǔ)給的便捷方面轉(zhuǎn)移。以2019年的數(shù)據(jù)為例，去年的車樁比為3.4:1，也就是3.4輛新能源汽車對(duì)應(yīng)1根充電樁。眾所周知，新能源汽車在能源補(bǔ)給的效率上遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車，即便使用快充，想要將車輛充滿電也需要1小時(shí)左右，所以充電樁少意味著新能源汽車車主面臨充電難、耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題。除此之外，充電樁還存在壞樁、位置難找、位置偏遠(yuǎn)等問(wèn)題，這些都是影響新能源汽車使用體驗(yàn)的因素。
因此，加強(qiáng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)勢(shì)在必行。在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也提到：“加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持?！边@意味著，將來(lái)以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)形成，能源補(bǔ)給的便捷程度將大大提升之后，新能源汽車也就可以到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方。
另外，如果換電模式能普及，對(duì)于新能源汽車的能源補(bǔ)給效率也是一種提升。換電，顧名思義就是更換電池。當(dāng)車輛的電池電量不足時(shí)，將車輛開(kāi)到換電站，只需要幾分鐘就可以換上一塊滿電的電池，能源補(bǔ)給效率相當(dāng)高，所以國(guó)家也在鼓勵(lì)換電模式的應(yīng)用。但目前換電模式的普及，面臨不同新能源汽車品牌的動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、型號(hào)、容量以及電池種類都各不相同，還有換電服務(wù)費(fèi)高等問(wèn)題。而要想普及換電模式，那就必須要求所有車企的動(dòng)力電池都“統(tǒng)一分類”，就像燃油車的92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)汽油一樣。不過(guò)，這其中的操作難度非常大，因此換電模式的普及任重而道遠(yuǎn)。但將來(lái)?yè)Q電模式普及后，無(wú)論是對(duì)私家車還是營(yíng)運(yùn)車輛，都是一個(gè)重大利好消息。
近些年其實(shí)我們也可以看到，一些國(guó)外的汽車品牌和中國(guó)汽車品牌合資成立新能源汽車公司或者動(dòng)力電池公司。國(guó)家鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，一是可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，讓國(guó)內(nèi)汽車品牌汲取更多的先進(jìn)理念、技術(shù)，再進(jìn)行融合創(chuàng)新；二是拓寬視野與思維，國(guó)際合作可以讓國(guó)內(nèi)汽車品牌更多地去了解全球不同地區(qū)的新能源汽車市場(chǎng)特點(diǎn)，從而為產(chǎn)品出口針對(duì)不同地區(qū)進(jìn)行調(diào)整。
新中國(guó)成立后，通過(guò)有計(jì)劃地改革和大規(guī)模的建設(shè)發(fā)展，如今已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。但不可忽視的是，隨著經(jīng)濟(jì)快速崛起的代價(jià)是環(huán)境污染日益嚴(yán)重。當(dāng)下，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展。因此，注重經(jīng)濟(jì)的“綠色發(fā)展”，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要部分。
在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出：“2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域，新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。”眾所周知，營(yíng)運(yùn)車輛的工作頻次、時(shí)長(zhǎng)等遠(yuǎn)高于私家車，因此在能源消耗、排放污染等方面問(wèn)題更嚴(yán)峻。如若能將營(yíng)運(yùn)車輛更換成新能源汽車，那么對(duì)大氣污染的防治無(wú)疑起到積極的作用。
通過(guò)對(duì)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中四大重點(diǎn)的解讀，我們不難發(fā)現(xiàn)，這份《規(guī)劃》預(yù)示著中國(guó)新能源汽車發(fā)展將邁上一個(gè)新的臺(tái)階。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)政策的導(dǎo)向與大力支持。如今國(guó)務(wù)院已在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上通過(guò)了這份《規(guī)劃》，或許，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)也早已摩拳擦掌，擼起袖子加油干，而新能源汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)新的增長(zhǎng)期。
來(lái)源：愛(ài)車兵團(tuán)
