2021年才是中國(guó)新能源汽車(chē)元年
關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)元年的說(shuō)法，已經(jīng)說(shuō)了好幾年了。但是，實(shí)事求是地說(shuō)，2021年才真正是中國(guó)新能源汽車(chē)元年。主要有以下四個(gè)標(biāo)志：
一是自2021年起，中國(guó)新能源汽車(chē)從培育期進(jìn)入快速發(fā)展期。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，這是對(duì)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的政策延續(xù)，也標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)從培育期正式進(jìn)入快速發(fā)展期。
過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總投資超過(guò)2萬(wàn)億人民幣，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。為了培育中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)政府拿出數(shù)千億人民幣補(bǔ)貼新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者。連續(xù)幾年，新能源汽車(chē)免征汽車(chē)購(gòu)置稅這些補(bǔ)貼。
在中國(guó)政府的大力推動(dòng)以及企業(yè)的積極努力下，通過(guò)近十年的培育，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。中國(guó)連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量占全球一半上。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼的逐步退坡，直至完全取消，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷成熟，由培育期進(jìn)入快速發(fā)展期。
二是新能源汽車(chē)成為“十四五”乃至未來(lái)15年重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
今年3月召開(kāi)的第十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議，審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，對(duì)未來(lái)5年和15年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定了詳細(xì)而明確的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)。
《綱要》指出，“展望2035年，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化”?！皬V泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國(guó)建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)”。
中國(guó)政府承諾，到2030年，中國(guó)二氧化碳排放量達(dá)到峰值，之后逐年減少。到2060年，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等多種形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳和溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，實(shí)現(xiàn)“零排放”，也就是碳中和。
汽車(chē)排放的二氧化碳占中國(guó)排放總量約十分之一。減少碳排放，降低汽車(chē)二氧化碳排放，新能源汽車(chē)承擔(dān)著重要職責(zé)。
《綱要》把新能源汽車(chē)和新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料、高端裝備等產(chǎn)業(yè)，列為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 充分說(shuō)明了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視。
電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是當(dāng)今世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，發(fā)展新能源汽車(chē)則是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要途徑。大力發(fā)展新能源汽車(chē)，是中國(guó)減少碳排放，實(shí)現(xiàn)碳中和的重要舉措。大力發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅是“十四五”期間的重要任務(wù)，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，發(fā)展前景十分廣闊。
三是跨國(guó)汽車(chē)公司大舉進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)，主要以自主品牌為主，市場(chǎng)占有率超過(guò)九成?？鐕?guó)汽車(chē)公司以及在中國(guó)的合資企業(yè)，產(chǎn)品很少。
本人多年前就在上海賽車(chē)場(chǎng)試駕過(guò)大眾汽車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)，可是遲遲沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。我問(wèn)大眾中國(guó)一位負(fù)責(zé)人，他的回答是時(shí)機(jī)還不成熟。
但是，這一局面正在改變。從今年年初開(kāi)始，一汽-大眾和上汽大眾的純電動(dòng)車(chē)型先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其他跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型也紛紛上市或即將上市。
隨著跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的新能源汽車(chē)大步進(jìn)入中市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在形成自主品牌、造車(chē)新勢(shì)力和外國(guó)品牌百花齊放的格局，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
四是新能源汽車(chē)在國(guó)際頂級(jí)車(chē)展首次成為主角。
剛剛成功舉辦的第19屆上海國(guó)際車(chē)展，是2021年第一個(gè)如期舉辦的國(guó)際頂級(jí)車(chē)展。本屆上海車(chē)展，無(wú)論從觀眾關(guān)注度到媒體熱度，新能源汽車(chē)都首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，充分體現(xiàn)了中國(guó)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景和領(lǐng)先地位。
本屆上海車(chē)展，無(wú)論是自主品牌車(chē)企、還是合資車(chē)企、國(guó)外車(chē)企，以及科技企業(yè)，都十分注重新能源汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)的展示。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界焦點(diǎn)，中外企業(yè)積極擁抱中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪潮，大舉進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”。（完）
來(lái)源：一錘定音
