協(xié)會(huì)發(fā)布｜車市掃描-2018年第11期（3月10日-3月16日）
一、 本周車市概述：
1. 3月零售走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)
3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，第一周日均零售達(dá)到4.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.8%。相對(duì)于2017年3月第一周的同比增長(zhǎng)-7%，今年的3月第一周表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。，今年3月第一周仍處于春節(jié)后的恢復(fù)期，一般說元宵節(jié)前后的市場(chǎng)仍是春節(jié)后的休眠期，因此3月第一周的零售表現(xiàn)應(yīng)該說是好于我們預(yù)期的。三月第二周的日均零售是4.7萬臺(tái)，環(huán)比第一周小幅提升，同比增速4%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。
由于2017年3月的前三周走勢(shì)，總體都是相對(duì)偏弱的一個(gè)特征，因此今年的表現(xiàn)也并不是很強(qiáng)，只是同期相對(duì)較弱，凸顯了增長(zhǎng)的相對(duì)較好。
1. 3月批發(fā)走勢(shì)表現(xiàn)較好
2017年3月第一周的廠家批發(fā)銷量表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，達(dá)到日均批發(fā)銷量5.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到18.6%。由于2017年的3月第一周的廠家批發(fā)量同比增長(zhǎng)僅有2%，因此今年3月的批發(fā)也是在低基數(shù)上的較好表現(xiàn)。第二周的零售達(dá)到5.6萬臺(tái)，稍低于第一周的銷量，這也是第一周的走勢(shì)超強(qiáng)的合理回歸。
由于今年春節(jié)在2月份中旬，廠家在春節(jié)之后生產(chǎn)恢復(fù)較慢，導(dǎo)致2月份批發(fā)量增長(zhǎng)也不是很突出，形成歷年的1-2月的建庫存的過程沒有實(shí)現(xiàn)。因此3月初的批發(fā)表現(xiàn)較強(qiáng)，渠道補(bǔ)充庫存，因此3月初的較強(qiáng)也是符合預(yù)期的。
1. 柴油車排放危機(jī)推動(dòng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型
據(jù)報(bào)道超標(biāo)柴油車在被召回進(jìn)行排放系統(tǒng)修復(fù)以后，使用的柴油增加了14%。此次真實(shí)環(huán)境測(cè)試目的是量化召回車輛在更新軟件后，其性能的改變。而德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境局表示，德國(guó)每年約有6,000人死于氮氧化物（NOx）排放。這進(jìn)一步證明，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有毒顆粒物會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重的健康危害。由此體現(xiàn)了柴油車的嚴(yán)重問題。未來柴油機(jī)將全面的面臨排放處理的高成本，也是很大的壓力。
未來的歐洲豪華車企業(yè)將從柴油機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型電動(dòng)車，因此其損失巨大，未來能否轉(zhuǎn)型成功也是不確定。這對(duì)世界豪華車的發(fā)展也帶來一定的機(jī)遇。日系和美系的豪華車應(yīng)該有更好的表現(xiàn)。
2. 乘用車出口美國(guó)是長(zhǎng)征的第一步
乘乘用車出口美國(guó)是中國(guó)汽車做大做強(qiáng)的必然選擇，雖然道路很曲折，但也是那必須要做的。由于美國(guó)市場(chǎng)的特殊地位，中國(guó)制造成為“世界工廠”的核心市場(chǎng)就在美國(guó)，因此不進(jìn)入美國(guó)的中國(guó)乘用車是巨大的損失。而美國(guó)市場(chǎng)管理水平很高，能保證好產(chǎn)品在美國(guó)的合理價(jià)格，這也是中國(guó)制造前期崛起的關(guān)鍵，這里也包括除汽車之外的其他行業(yè)。中國(guó)汽車零部件是以美國(guó)為主的，中國(guó)汽車整車根本進(jìn)不了美國(guó)，這是巨大的損失，現(xiàn)在廣汽等立志進(jìn)入美國(guó)，也是很好的事情，不論前途多曲折，但長(zhǎng)征后就是美好的未來。
3. 報(bào)廢汽車的回收利用是很好的事情
《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺(tái)，修改后的辦法將允許報(bào)廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)。目前的報(bào)廢車輛有多重原因，比如被撞和其他非自然老化因素，因此車?yán)锏暮芏嗔慵€是相對(duì)較好的，過去即使政策禁止，也是很多偷賣的，現(xiàn)在政策放開應(yīng)該是務(wù)實(shí)選擇。未來的報(bào)廢汽車的產(chǎn)品質(zhì)量也是快速提升中，尤其是電動(dòng)車的電池等必然面臨梯次利用等，因此五大總成的社會(huì)化銷售是管不住的，適時(shí)放開是必然選擇。
來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)
