報(bào)告：中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)新階段
中國(guó)青年報(bào)客戶端北京9月14日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張均斌）今天，畢馬威中國(guó)發(fā)布《第六屆畢馬威中國(guó)汽車(chē)科技50報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”）。報(bào)告指出，得益于技術(shù)逐步成熟和成本下降，乘用車(chē)新車(chē)搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的滲透率提升，但目前距高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，尤其是距全無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)落地及大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，還有很長(zhǎng)距離。
畢馬威中國(guó)副主席，華東及華西區(qū)的首席合伙人楊潔表示，隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)變革期。眾多科技創(chuàng)新企業(yè)也隨之涌現(xiàn)，不斷促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化方向創(chuàng)新升級(jí)。產(chǎn)業(yè)變革催生了新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，汽車(chē)正在由純代步工具向移動(dòng)智能終端演變，成為集出行、娛樂(lè)、辦公于一體并嵌入消費(fèi)者日常生活的重要一環(huán)。面對(duì)新機(jī)遇，眾多投資者們加速投入科技能力，除了提升產(chǎn)品力外，還努力朝著科技服務(wù)方向布局。
提及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)話題，繞不開(kāi)的必然是新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，畢馬威中國(guó)工業(yè)制造及汽車(chē)行業(yè)主管合伙人諾伯特表示，中國(guó)的新能源汽車(chē)依然是近期最大亮點(diǎn)，已經(jīng)超期完成了政策驅(qū)動(dòng)階段，進(jìn)入到市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)的新階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
報(bào)告指出，2022年我國(guó)在售新車(chē)L2和L3的滲透率分別為35%和9%。L3是技術(shù)上的重要分水嶺。同時(shí)，自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化落地也將面臨法律法規(guī)不完善、責(zé)任界定不清晰、技術(shù)不成熟等多方面的挑戰(zhàn)。資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投資趨于理性，商業(yè)化落地及預(yù)期盈利性逐漸成為影響投資人決策的關(guān)鍵性指標(biāo)。
由于政策激勵(lì)、國(guó)內(nèi)品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起步較早，通過(guò)電動(dòng)車(chē)的快速上量實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023上半年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；整車(chē)出口金額464.2億美元，同比增長(zhǎng)1.1倍。出口量繼去年超過(guò)德國(guó)后，今年上半年實(shí)現(xiàn)對(duì)日本汽車(chē)出口的超越。責(zé)任編輯：寧迪
