長(zhǎng)城新能源汽車(chē)｜僅長(zhǎng)城C30新能源還不夠：長(zhǎng)城汽車(chē)制定2025新能源小目標(biāo)
從2月23日長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)簽署合作意向書(shū)，到近期長(zhǎng)城成為首家進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)的中國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)近來(lái)的種種舉動(dòng)已經(jīng)充分表明發(fā)力新能源市場(chǎng)的決心。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英公開(kāi)表示：“預(yù)計(jì)2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量，含混動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)，可以達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模?！?
目前長(zhǎng)城旗下僅有一款新能源車(chē)型——長(zhǎng)城C30新能源，薄弱的產(chǎn)品即沒(méi)有分享到新能源補(bǔ)貼時(shí)代的紅利，也足見(jiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源技術(shù)方面的不足。面對(duì)新能源雙積分政策，長(zhǎng)城已經(jīng)到了必須發(fā)力新能源的時(shí)刻，如何在新能源“積貧積弱”的體質(zhì)中實(shí)現(xiàn)2025年銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)輛的目標(biāo)也就成了關(guān)注的焦點(diǎn)。
動(dòng)作不斷 長(zhǎng)城汽車(chē)多方位補(bǔ)強(qiáng)
此前，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布與河北御捷展開(kāi)新能源汽車(chē)的合作，同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)在奧地利組建了研發(fā)中心，以此推動(dòng)電動(dòng)車(chē)核心部件的研發(fā)進(jìn)程。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的間接全資子公司億新發(fā)展以1.46億人民幣認(rèn)購(gòu)了澳大利亞一家鋰礦商5600萬(wàn)股的新增股份。再加之與寶馬集團(tuán)針對(duì)新能源產(chǎn)品的合作，以及進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)等舉動(dòng)，新能源板塊持續(xù)不斷的補(bǔ)強(qiáng)可見(jiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)力的決心。
新能源汽車(chē)板塊快速且充分的完成戰(zhàn)略布局，基本完備了品牌新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，如果說(shuō)此前長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域“一窮二白”，那么短時(shí)間內(nèi)的補(bǔ)強(qiáng)已經(jīng)初現(xiàn)未來(lái)新能源產(chǎn)品的脈絡(luò)。
除了針對(duì)電動(dòng)技術(shù)方面的投資，長(zhǎng)城汽車(chē)著眼于氫能的舉動(dòng)更為值得期待，以目前電動(dòng)車(chē)的技術(shù)來(lái)看，已經(jīng)處于瓶頸期。如何增長(zhǎng)續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、延長(zhǎng)電池壽命等問(wèn)題已經(jīng)困擾已久，并且短時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有一家廠商展現(xiàn)出能夠突破技術(shù)瓶頸的趨勢(shì)。
因此，氫燃料電池車(chē)或許將成為新能源汽車(chē)的另一條思路，氫燃料不存在電池?fù)p耗的問(wèn)題，因而排除了用電、充電的問(wèn)題，此外后續(xù)使用中氫燃料更為環(huán)保，自身的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)而言氫燃料電池汽車(chē)更有機(jī)會(huì)后來(lái)者居上，目前廠商新能源產(chǎn)品基本上都局限于電力驅(qū)動(dòng)上，氫燃料驅(qū)動(dòng)廠商間處于同一起跑線，作為首家進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)的中國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)甚至走到了前列。
長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英表示：“今年北京車(chē)展期間或前后時(shí)期，長(zhǎng)城汽車(chē)將正式推出新能源汽車(chē)專屬品牌歐拉，WEY品牌首款混合動(dòng)力車(chē)型P8也將會(huì)投放市場(chǎng)，目前均在做上市前的準(zhǔn)備工作。”
【W(wǎng)EY P8】
WEY品牌已經(jīng)獲得了市場(chǎng)階段性的勝利，作為長(zhǎng)城汽車(chē)打造的輕奢品牌，WEY過(guò)硬的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。WEY品牌增加混合動(dòng)力車(chē)型的舉動(dòng)，可以說(shuō)是情理之中，除了進(jìn)一步豐富品牌的產(chǎn)品線，定位相對(duì)高端的子品牌也更適合成為長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的試驗(yàn)田。
而全新的子品牌——?dú)W拉，定位將更為符合當(dāng)下中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的大環(huán)境，北京車(chē)展期間亮相的首款車(chē)型歐拉iQ6定位為緊湊級(jí)跨界SUV，歐拉品牌主要應(yīng)對(duì)小型純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)需求。歐拉iQ6動(dòng)力系統(tǒng)采由博格華納的電動(dòng)機(jī)與寧德時(shí)代的鋰電池組成，最大續(xù)航里程280公里，已經(jīng)達(dá)到目前新能源市場(chǎng)主流的續(xù)航水平。
【歐拉iQ6】
長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)化子品牌方面可謂經(jīng)驗(yàn)豐富，并且體現(xiàn)出品牌敏銳的市場(chǎng)洞察力，哈弗與WEY在各自細(xì)分市場(chǎng)取得的成績(jī)足以說(shuō)明問(wèn)題。全新的子品牌歐拉明確的產(chǎn)品定位，以及歐拉iQ6表現(xiàn)出的產(chǎn)品素質(zhì)，很難相信這是長(zhǎng)城汽車(chē)重視新能源產(chǎn)品后打造的首款產(chǎn)品。全新風(fēng)格的品牌調(diào)性、主流的技術(shù)水平，歐拉的出現(xiàn)基本上拉齊了長(zhǎng)城汽車(chē)此前在新能源領(lǐng)域與其他品牌之間的差距。
此外，長(zhǎng)城汽車(chē)表示在2019年，還將推出兩款非歐拉品牌的A級(jí)SUV新能源車(chē)型，如不出意外哈弗的新能源產(chǎn)品將會(huì)在2019年問(wèn)世，考慮到哈弗品牌強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及群眾基礎(chǔ)，在歐拉以及WEY的先期試水總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，2019年長(zhǎng)城汽車(chē)若祭出哈弗這一大殺器，或許將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)搞出大動(dòng)作。
寫(xiě)在最后：
雖然長(zhǎng)城汽車(chē)目前仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡的狀態(tài)中，新子品牌歐拉仍率先祭出電動(dòng)SUV產(chǎn)品，長(zhǎng)城顯然是希望將SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)最大化，解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問(wèn)題可以通過(guò)合資方面逐漸改善。2018年對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言無(wú)疑是破浪調(diào)頭之年，作為創(chuàng)造過(guò)無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)奇跡的民營(yíng)汽車(chē)汽車(chē)，能否快速抹平新能源產(chǎn)品差距，實(shí)現(xiàn)品牌“再生長(zhǎng)”，最終在2025年完成新能源產(chǎn)品從0到100萬(wàn)輛的任務(wù)清單，讓我們拭目以待。
來(lái)源：選車(chē)網(wǎng)
