2018北京車(chē)展開(kāi)幕 新能源汽車(chē)遍地開(kāi)花-中國(guó)已成世界智能新能源車(chē)創(chuàng)新基地
晨報(bào)記者 林勁榆
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開(kāi)始，擺在所有車(chē)企面前的選擇是，要么退出中國(guó)車(chē)市，要么發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)對(duì)雙積分政策。
昨天，北京車(chē)展正式開(kāi)幕，大量量產(chǎn)版新能源汽車(chē)亮相，國(guó)內(nèi)車(chē)企、跨國(guó)車(chē)企、新勢(shì)力車(chē)企均蜂擁加入，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃繁榮、進(jìn)入彎道超車(chē)的關(guān)鍵階段。
合資車(chē)企正補(bǔ)上新能源短版
根據(jù)北京車(chē)展官方信息，本屆北京車(chē)展新能源汽車(chē)達(dá)174臺(tái)，其中來(lái)自中國(guó)車(chē)企的新能源汽車(chē)達(dá)124臺(tái)，約占整個(gè)新能源汽車(chē)參展總數(shù)的71%，可以說(shuō)是規(guī)?？涨?。有業(yè)內(nèi)人士表示，“中國(guó)已領(lǐng)先于德國(guó)、日本、美國(guó)成為世界智能新能源汽車(chē)的創(chuàng)新基地”。
上汽、比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企仍是我國(guó)新能源汽車(chē)的主力，本屆車(chē)展開(kāi)幕前，上汽推出了榮威MAR-VEL X，續(xù)航里程達(dá)到500公里，與此同時(shí)，大通發(fā)布的DOUBLE E 架構(gòu)，借助新一代純電架構(gòu)的扁平化底盤(pán)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，以未來(lái)5年內(nèi)的電池技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)一次充電續(xù)航里程800公里以上。
比亞迪也在刷新新能源汽車(chē)的技術(shù)邊界，北京車(chē)展上，其推出的混合動(dòng)力車(chē)型，純電續(xù)航里程達(dá)到100公里，純電動(dòng)概念車(chē)E-SEED續(xù)航里程超過(guò)600公里。
“如果還不能兌現(xiàn)PPT，那么這家新勢(shì)力車(chē)企就將面臨退出?！弊蛱欤诒本┸?chē)展上，一位汽車(chē)行業(yè)風(fēng)投表示。今年北京車(chē)展上，數(shù)十家新勢(shì)力車(chē)企亮相，有頻頻曝光的蔚來(lái)、威馬，也有鮮有人知的拜騰、愛(ài)馳等等，其推出的車(chē)型，車(chē)價(jià)從十幾萬(wàn)到上百萬(wàn)，可謂是品種繁多，幾乎都宣布將于今年下半年到明年上市。新勢(shì)力車(chē)企吸引了大批外國(guó)車(chē)企的關(guān)注，一些新車(chē)型被國(guó)外觀眾團(tuán)團(tuán)圍住。
“今年各大傳統(tǒng)車(chē)企展臺(tái)都有所縮小，讓出的空間都給了新勢(shì)力車(chē)企。”一位跨國(guó)車(chē)商有點(diǎn)酸溜溜地表示。其實(shí)，合資企業(yè)也正在迅速補(bǔ)上新能源汽車(chē)的短板，上汽通用已經(jīng)宣布，別克旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)別克VELITE 6將在年內(nèi)上市。上汽大眾已經(jīng)宣布，大眾汽車(chē)集團(tuán)全新一代智能互聯(lián)純電平臺(tái)MEB項(xiàng)目已成功落戶上海。除此以外，福特、豐田、寶馬、奔馳等車(chē)企也都發(fā)布重要的新能源車(chē)型。
雙積分政策仍事關(guān)車(chē)企存亡“明年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將完全不同，新能源汽車(chē)將關(guān)系到車(chē)企的存亡。”昨天，在北京車(chē)展上，上汽、比亞迪等多家車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
而推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)新階段的正式雙積分政策。
今年4月，車(chē)企雙積分政策正式實(shí)行，根據(jù)政策規(guī)定每銷(xiāo)售一輛油耗高于標(biāo)準(zhǔn)值的汽車(chē)，車(chē)企就會(huì)得到相應(yīng)的燃料消耗量負(fù)積分，而每賣(mài)出一輛新能源車(chē)，車(chē)企就會(huì)得到新能源汽車(chē)正積分。累計(jì)的油耗積分為負(fù)或是新能源積分達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)廠就必須接受處罰。為了讓各大廠商做好準(zhǔn)備，工信部近日公布了《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》。
雖然2017年的雙積分情況不列入考核，但是它具有很高的參考價(jià)值，尤其是對(duì)那些燃油消耗負(fù)積分較多的車(chē)企?？梢钥吹?，長(zhǎng)安福特由于旗下高油耗的車(chē)型很多，負(fù)積分最多，達(dá)到了28.78萬(wàn)分，幾乎兩倍于排名第二的長(zhǎng)城。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，有多達(dá)44家車(chē)企的新能源汽車(chē)積分為0，其中合資品牌占了很大的比例，北京奔馳、東風(fēng)雷諾、廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、長(zhǎng)安馬自達(dá)等都榜上有名。
自主品牌在新能源正積分排行中名列前茅。2017年正積分最多的5家車(chē)企均為自主品牌，包括比亞迪、北汽新能源、上汽等。市場(chǎng)估計(jì)認(rèn)為，未來(lái)新能源積分交易價(jià)格將達(dá)到1000-3000元。
業(yè)內(nèi)分析人士表示，2017年，擺在所有車(chē)企面前的問(wèn)題就是必須真刀真槍地發(fā)展新能源汽車(chē)了，合資企業(yè)將推出大量量產(chǎn)版的新能源汽車(chē)，國(guó)內(nèi)車(chē)企也不能依靠補(bǔ)貼和牌照生存了，更長(zhǎng)的續(xù)航里程，更短的充電時(shí)間以及價(jià)格都將是決定市場(chǎng)走向的關(guān)鍵。
來(lái)源：新聞晨報(bào)
