汽車新能源時代來臨，自主品牌現(xiàn)狀如何？
早在去年的《2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇》上，工信部副部長辛國斌就表示“全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。一些國家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前，工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門，制定我國的時間表?！?/span>
其實在這之前，國外已經(jīng)有眾多傳統(tǒng)汽車制造商開始布局新能源領(lǐng)域。
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大眾 |
到2020年，大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。 |
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寶馬 |
2016年，寶馬就公布了面向未來的“第一戰(zhàn)略”：核心內(nèi)容包括新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛。寶馬將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。 |
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奔馳 |
奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環(huán)保子品牌。奔馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。 |
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奧迪 |
奧迪希望在2025年之前推出超過20款電動車，其中包括十幾款純電動車。在奧迪的電動化產(chǎn)品規(guī)劃中，至少將有3款純電動汽車主要面向中國市場。 |
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路虎 |
去年的捷豹路虎科技節(jié)上，路虎就宣布自2020年起，捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化，包括純電動、Plug-in插電混動以及Hybrid混動車型。 |
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沃爾沃 |
沃爾沃此前宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。2019年至2021年，沃爾沃計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車。 |
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豐田 |
早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。 |
（表格信息由中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會整理、統(tǒng)計）
步入2018年之后，隨著“免征新能源汽車車輛購置稅”、“鼓勵新能源汽車貸款”、“車企雙積分”等一系列政策的落地和實施，新能源汽車越來越受到國內(nèi)車企和消費者的關(guān)注，中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會觀察到，此次2018年北京車展，新能源車型成為各大車企爭相搶奪的“兵家重地”，各類新能源汽車紛紛涌現(xiàn)。
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2018北京車展部分新能源車型 |
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合資品牌 |
保時捷Mission e Cross Turismo、捷豹I-PACE、寶馬iX3、別克VELITE 6 |
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自主品牌 |
比亞迪新一代唐、榮威Marvel X、長安新逸動EV、長城歐拉iQ5、吉利博瑞GE MHEV/PHEV、綠馳Venere、前途K50量產(chǎn)版、新特DEV 1、蔚來ES6 |
不難發(fā)現(xiàn)，在參展的新能源車型當(dāng)中，大部分車型還是集中在自主品牌，那么，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，自主品牌中又有哪些值得我們關(guān)注的新能源品牌或者新能源車型呢？
北汽新能源
代表車型：EX360、EU400、EU260、EC180、EC200、EH300、EV160、E150EV
2017年對于北汽來說，是極其艱難的一年，除北京奔馳以外，包括北京現(xiàn)代、北汽紳寶、北汽威旺在內(nèi)的眾多品牌幾乎處于全線崩潰的狀態(tài)，而新能源無疑成為了北汽最后一根救命稻草，從在新能源領(lǐng)域的布局來看，北汽也是很好地抓住了這次契機，新能源車型補貼后的售價幾乎覆蓋了大部分消費者的購買區(qū)間，然而要想真正取得消費者的認(rèn)可，售價僅僅是其中的一方面，產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量等等起著至關(guān)重要的作用，要想真正在新能源領(lǐng)域站住腳跟，北汽需要做的還有很多。
上汽榮威/名爵
代表車型：榮威RX5新能源、榮威Ei5、榮威ei6、榮威e550、榮威e950、名爵6插電混動版本
其實上汽集團現(xiàn)在坐擁一手好牌，前有大眾和通用的技術(shù)積淀，后有阿里巴巴和寧德時代的技術(shù)支持，按道理講，上汽在新能源領(lǐng)域應(yīng)該是順風(fēng)順?biāo)?，然而，目前來看，上汽集團能拿得出手的新能源車型，恐怕也就榮威RX5新能源和名爵6的插電式混動版本了。
比亞迪
代表車型：唐、秦、宋新能源、元新能源、e5、e6
對于一個以做電池起家的品牌來說，在新能源領(lǐng)域它有著先天的優(yōu)勢，所以在國內(nèi)眾多車企還在搞破頭研究發(fā)動機的時候，比亞迪唐就率先推出，0-100km/h只需4.9秒的加速時間也確實讓它獲得了不少掌聲，然而，同幾乎所有的新能源車型一樣，比亞迪品牌車型同樣面臨著續(xù)航里程和電池充電時間的限制。
長安汽車
代表車型：逸動新能源、奔奔EV、CS15 EV
日前，長安汽車和比亞迪汽車在重慶正式簽署聯(lián)合開發(fā)合作框架協(xié)議，很明顯，長安也開始在新能源領(lǐng)域不斷加碼，當(dāng)然了，一定程度上，這也是受“雙積分”政策的影響。但是不得不說的是，作為一家傳統(tǒng)車企，長安在新能源領(lǐng)域的嗅覺還是非常靈敏的，從和蔚來汽車的合作，到持股寧德時代，再到和比亞迪的合作，長安可以說步步為營，然而，如何走好下一步，在競爭激烈的新能源領(lǐng)域占據(jù)一席之地，長安面臨的壓力還是非常大的。
奇瑞汽車
代表車型：奇瑞eQ、奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3Xe
奇瑞是國內(nèi)較早進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的幾個車企之一，2014年推出第一款eQ，2017年3月份推出小螞蟻eQ1，8月份推出艾瑞澤5e，今年3月底，奇瑞首款純電動SUV——瑞虎3Xe也正式上市。作為一家從1999年就開始涉足新能源領(lǐng)域的車企，現(xiàn)有的成果似乎并不能夠讓人非常滿意，現(xiàn)有車型中，還是沒有一款足以打動消費者的產(chǎn)品。當(dāng)然了，根據(jù)奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍所說：“2018年，將是奇瑞新能源團隊的春天?！彼裕瑢τ谄嫒鹪?018年的發(fā)展，我們還是非常期待的。
江淮汽車
代表車型：iEV4、iEV6E、iEV7、iEV7S
其實江淮汽車最近幾年并沒有怎么發(fā)力汽車市場，在其他品牌不斷推陳出新的時候，江淮似乎對這些并不感冒。然而，在《“中國心”2017年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選》江淮憑借iEV7S順利登榜，這也讓我們看到了江淮自身的實力，包括蔚來汽車、大眾汽車為其背書，更為江淮創(chuàng)造了良好的契機。當(dāng)然了，打鐵還需自身硬，擺在江淮面前的，可能不僅僅是作為一個代工廠這么簡單，自主研發(fā)、創(chuàng)新才是王道。
其實，除上述幾個自主品牌外，吉利、長城、廣汽傳祺均在新能源領(lǐng)域有所布局，并且除傳統(tǒng)品牌外，在新能源汽車市場，涌入了越來越多的新晉造車勢力：將互聯(lián)網(wǎng)概念和汽車融合到一起。
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車企 |
主要車型 |
指導(dǎo)價（補貼前） |
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蔚來汽車 |
ES8、ES6、EP9 |
44.8萬-54.8萬元（ES8） |
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云度汽車 |
π1、π3 |
7.99萬-10.78萬元（π1） 17.08萬-18.68萬元（π3） |
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電咖汽車 |
EV10 |
13.38萬-14.18萬元 |
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威馬汽車 |
EX5 |
16.65萬-29.88萬元 |
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拜騰 |
BYTON Concept |
預(yù)售30萬元左右 |
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新特汽車 |
SITECH DEV 1 |
預(yù)售10萬元 |
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車和家 |
SEV |
暫無 |
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小鵬汽車 |
G3 |
暫無 |
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愛馳汽車 |
愛馳U5 ION、RG概念跑車 |
暫無 |
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奇點汽車 |
iS6 |
暫無 |
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游俠汽車 |
游俠X |
暫無 |
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前途汽車 |
K50 |
暫無 |
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零跑汽車 |
LP-S01 |
暫無 |
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綠馳汽車 |
Venere、天王星 |
暫無 |
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國能汽車 |
NEVS 9-3EV |
暫無 |
（表格信息由中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會整理、統(tǒng)計）
可以預(yù)測的是，2018年必將會是新能源汽車領(lǐng)域大爆發(fā)的一年，如何順利地實現(xiàn)由燃油汽車向新能源汽車過渡，占據(jù)行業(yè)先機，將會是每個車企面臨的最大考驗和機遇，作為普通消費者，我們唯一期望的是車企能夠推出一款真正可以取代傳統(tǒng)燃油汽車的新能源車型，對此，我們還是非常期待的，就看誰能夠搶占先機了。
來源：中國汽車流通協(xié)會新能源分會原創(chuàng)
