國(guó)民車策略+換電模式 北汽新能源下半年銷量翻番可期
中國(guó)青年網(wǎng)北京8月2日電 新能源汽車在行業(yè)內(nèi)炙手可熱，中汽協(xié)發(fā)布的6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比去年分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。而7月31日財(cái)政部官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》，根據(jù)《通知》，國(guó)家對(duì)節(jié)能汽車減半征收車船稅，對(duì)新能源車船免征車船稅，這預(yù)示著新能源汽車又迎來(lái)了一項(xiàng)政策紅利。
日前，記者在北汽集團(tuán)召開(kāi)的“2018北汽集團(tuán)再度晉級(jí)世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”上與北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛和北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理李一秀進(jìn)行了深入的交流。
北京新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）創(chuàng)立于2009年，是由北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)。主要產(chǎn)品包括EU5 、EX360 、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流車等。
對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，在剛剛過(guò)去的半年時(shí)間里他們做了很多事兒，比如，國(guó)創(chuàng)中心揭牌、與麥格納、華晨汽車的戰(zhàn)略合作。同時(shí)，北汽新能源上市也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，預(yù)計(jì)第三季度北汽新能源將正式登錄資本市場(chǎng)。除此之外，北汽新能源還在人工智能、自動(dòng)駕駛等等方面取得了很多成果，可以說(shuō)是喜訊頗多。
國(guó)民車戰(zhàn)略成效顯著，完成全年預(yù)期目標(biāo)不成問(wèn)題
在產(chǎn)品布局上，北汽新能源走的是轎車和SUV的雙國(guó)民車策略，北汽新能源從EU到EC系列產(chǎn)品，價(jià)格均在10萬(wàn)元以內(nèi)。在新能源市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)份額的A級(jí)車領(lǐng)域，北汽新能源也實(shí)現(xiàn)EU5、EX5全覆蓋。在A00級(jí)、A0級(jí)車型上，將針對(duì)市場(chǎng)和政策的變化做出調(diào)整，滿足電動(dòng)消費(fèi)群體的市場(chǎng)需求。
2017年，北汽新能源的銷量是10.3萬(wàn)輛，前三個(gè)季度才有5萬(wàn)的量。而2018年上半年，北汽新能源完成5.4萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)78.5%，市場(chǎng)占有率保持全國(guó)第一、全球第三。細(xì)分車型方面，EX360自3月底正式上市以來(lái)，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，待交付訂單數(shù)量仍有約1萬(wàn)輛，成為爆款車型。下半年，北汽新能源還有9.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，這預(yù)示這北汽新能源每個(gè)月銷售量幾乎要翻一倍。
2017年北汽新能源的渠道數(shù)量是280家，而到現(xiàn)在北汽新能源建立了近480家線下網(wǎng)絡(luò)，線下渠道在銷售體系中非常重要，北汽新能源把渠道建設(shè)放在一個(gè)重要的位置上，半年就幾乎完成了全年500家的建設(shè)目標(biāo)。
據(jù)李一秀介紹，北汽新能源在三大領(lǐng)域內(nèi)有優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)就是在國(guó)民車領(lǐng)域，轎車、SUV雙組合的市場(chǎng)認(rèn)可度非常高；第二運(yùn)營(yíng)車輛，無(wú)論是適合網(wǎng)約車的產(chǎn)品，適合出租車的換電產(chǎn)品等等都存在明顯優(yōu)勢(shì)，適合分時(shí)租賃的EC產(chǎn)品，然后A級(jí)車，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)里面在一二線城市最大的一個(gè)市場(chǎng)份額就是A級(jí)車，現(xiàn)在A級(jí)的EU5、SUV的EX5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋；第三個(gè)是在專用車領(lǐng)域，北汽新能源有電動(dòng)的商用物流車。所以，整體來(lái)看北汽新能源有著幾大領(lǐng)域的全套產(chǎn)品、完整的渠道，同時(shí)面對(duì)市場(chǎng)旺盛的需求，這種情況下，北汽新能源能夠完成預(yù)期銷量目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。
推廣“換電”模式，解決充電痛點(diǎn)
用戶選擇新能源車一直存在兩個(gè)痛點(diǎn)：一是新能源車有點(diǎn)貴，同樣的車型比燃油車高出幾萬(wàn)塊錢(qián)；第二沒(méi)有充電樁，只能去社會(huì)公共充電樁充電，經(jīng)常面臨排隊(duì)和各種不確定因素，體驗(yàn)不好。
而北汽新能源的“換電”模式，就是應(yīng)對(duì)充電這個(gè)痛點(diǎn)的?！皳Q電”顧名思義就是用容量接近100%的電池組將純電動(dòng)車電量低的電池組進(jìn)行更換。北汽新能源的換電系統(tǒng)主要就是考慮到這些消費(fèi)者的需求，在家附近就有一個(gè)類似加油站的換電站，3分鐘就把問(wèn)題解決。價(jià)格上做到大力優(yōu)惠，同時(shí)采用公里計(jì)費(fèi)的形式，在北京堵車就再也不用省著不敢開(kāi)空調(diào)了。從整體上算下來(lái)，“換電車”百公里的油耗也就三四升，特別省錢(qián)。另外一個(gè)影響使用感受的就是換電站密度，北汽新能源投入巨資，在北京極速擴(kuò)展換電站整體的數(shù)量級(jí)。
據(jù)了解，換電模式具備五大優(yōu)勢(shì)：一是不改變出租司機(jī)的能量補(bǔ)充習(xí)慣，換電迅速，只需2分48秒，與燃油車類似；二是延長(zhǎng)電池使用壽命，集中換電，由換電站慢充，有效提升電池使用效率；三是集中式充電比分布式充電更可靠更安全；四是運(yùn)用城市的波峰和波谷電量，更好地利用能源；五是充電設(shè)備建設(shè)極大地節(jié)約土地資源。
北汽新能源非常看重“換電”這個(gè)商業(yè)模式，2017年底，北汽新能源聯(lián)合各方實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”， 該計(jì)劃旨在通過(guò)換電和電池再利用技術(shù)，將新能源車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構(gòu)建高效利用的新能源生態(tài)圈，推動(dòng)新能源車的可持續(xù)發(fā)展。在2022年前，“擎天柱計(jì)劃”將在國(guó)內(nèi)1000個(gè)城市建設(shè)/運(yùn)營(yíng)換電站，建成3000座光儲(chǔ)換電站，并投放50萬(wàn)輛換電車輛。
“換電”首先是基于車電價(jià)值分離，這不是簡(jiǎn)單的車電分離、解決充電需要幾個(gè)小時(shí)等等這類問(wèn)題。這種模式真正意義在于價(jià)值的分離，往往就是消費(fèi)者花百分之百的錢(qián)買(mǎi)這塊電池，實(shí)際上在電池使用周期里面只用了20%-30%的價(jià)值，憑什么讓消費(fèi)者吃這個(gè)虧？憑什么電動(dòng)車比油車貴，核心就貴在這里。還有就是社會(huì)資源的集約化問(wèn)題，建那么多充電樁，一個(gè)充電樁匹配一個(gè)車位，一個(gè)車位是21平方米，而一個(gè)換電站才200-300平方米，從而實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的集約化。
現(xiàn)在正在做的無(wú)線充電，從墻端、地端等無(wú)線充電技術(shù)正在開(kāi)發(fā)，未來(lái)也是一種有效率的方式，但是仍然是要車停在那里充，這是最大的問(wèn)題，他對(duì)停車位的依賴過(guò)大，第二個(gè)就是成本問(wèn)題，但是也有很好的優(yōu)勢(shì)。他也會(huì)出現(xiàn)一種補(bǔ)充。但是從100多年燃油車的使用習(xí)慣來(lái)講，最接近燃油車的使用消費(fèi)習(xí)慣的模式就是換電。所以為什么按鍵手機(jī)被觸屏手機(jī)替換掉，人都是希望偷懶的，就是你能給他提供這一點(diǎn)點(diǎn)輕松可以偷懶的機(jī)會(huì)，你的產(chǎn)品就有市場(chǎng)?！拔覀冞€在同時(shí)醞釀如何將我們的所有的專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)以什么方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其他企業(yè)的共享，到目前為止已經(jīng)有5家企業(yè)來(lái)跟我們談?chuàng)Q電業(yè)務(wù)的技術(shù)合作或者轉(zhuǎn)讓問(wèn)題?！?鄭剛說(shuō)。 （文/張麗艷）
來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng)
