新能源汽車增長勢頭到底有多強(qiáng)勁？
傳統(tǒng)的銷售淡季并未拖住新能源汽車的強(qiáng)勁增長勢頭。
來自中汽協(xié)的最新汽車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車銷量達(dá)到10.1萬輛，同比增長49.5%，高于7月份47.7%的增速。相比之下，整個(gè)汽車市場8月銷量210.3萬輛，同比下降3.8%。
作為體量和銷量上的龍頭車企，上汽集團(tuán)旗下的榮威和名爵在8月份為乘用車市場貢獻(xiàn)了5萬輛的份額。其中，榮威、名爵新能源車型月銷量達(dá)1.1萬輛，同比暴漲260%；1月至8月累計(jì)銷售量達(dá)到6.6萬輛，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬輛。
盡管上半年業(yè)績不盡如人意，但作為插電市場的領(lǐng)頭羊，比亞迪8月份新能源銷量達(dá)到2.2萬輛，同比大增85%，其中插電式混合動力車銷量達(dá)1.1萬輛。
比亞迪預(yù)計(jì)，公司新能源汽車業(yè)務(wù)將延續(xù)上半年快速增長的勢頭，隨著產(chǎn)能瓶頸緩解，銷量將持續(xù)攀升，預(yù)期將為公司貢獻(xiàn)可觀的銷量。此外，下半年比亞迪將有更多車型上市，包括全新一代秦車型、秦Pro的插電式混合動力、純電動及燃油版本、全新一代唐的純電動版本等。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車行業(yè)上市公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13091億元，同比增長12.21%；凈利潤合計(jì)617.88億元，同比增長4.11%。得益于汽車銷量的穩(wěn)健增長，上半年汽車行業(yè)整體業(yè)績保持了較高的增長，龍頭企業(yè)依靠其產(chǎn)品、規(guī)模、成本等方面的優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大營收，并帶動了整個(gè)行業(yè)利潤的回升。
近年來，中國SUV市場和新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，國內(nèi)外新舊勢力加速布局，競爭相當(dāng)激烈，在這樣的市場環(huán)境中，唯有適者生存。
上周，鈴木宣布將退出中國市場，長安汽車將以1元人民幣現(xiàn)金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，長安汽車持有長安鈴木100%股權(quán)。
市場人士表示，鈴木的“出局”體現(xiàn)了中國乘用車市場產(chǎn)品需求快速升級，車企必須跟上中國市場的發(fā)展趨勢，否則將被邊緣化乃至退出。
與之形成鮮明的對比，不論面對怎樣的外界環(huán)境，特斯拉始終可以積極“應(yīng)戰(zhàn)”。9月10日，馬斯克又一次發(fā)郵件給特斯拉員工，內(nèi)容如下：
這封信大致表達(dá)了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
一方面，特斯拉將迎來歷史上最令人驚嘆的季度，因?yàn)榻桓兜钠嚁?shù)量將超過上季度的2倍；
另一方面，馬斯克宣布了管理層方面的變化，這或許是對此前蘋果大規(guī)模向特斯拉挖人的消息作出側(cè)面回應(yīng)。
因此，9月10日(美國東部時(shí)間)特斯拉的股價(jià)立馬有了如下的變化：
據(jù)行業(yè)人士預(yù)計(jì)，今年我國新能源汽車銷量將達(dá)到150萬輛。
此前，工信部發(fā)布的《堅(jiān)決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》提出，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛左右。
面對偌大的市場，各大車企除了加速產(chǎn)品落地，也在加大產(chǎn)能建設(shè)。趕在銷售“金九”的當(dāng)口，作為新車勢力的代表，蔚來汽車宣布12日將掛牌紐交所，未來產(chǎn)能和交付情況令人期待。
另一方面，威馬汽車也趕在9月底召開EX5產(chǎn)品上市交付大會，似乎一場新的市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。
來源：上海證券報(bào)
