深圳新能源汽車保有量全國第一
記者近日從深圳市交警局獲悉，目前全市新能源汽車保有量已近22萬輛。在新能源汽車先行推廣應(yīng)用城市，深圳去年新能源汽車全年注冊登記數(shù)量約為7.5萬輛，超過上海和北京位居全國第一。
在不久前結(jié)束的深港澳國際車展上，記者實地探訪了各大車企推出的新能源汽車，了解行業(yè)的發(fā)展動態(tài)。此外，記者還通過親身體驗的方式搭乘新能源的士，感受到綠色出行的方便。當下，新能源汽車還存在著哪些技術(shù)痛點？未來，深圳還將在哪些方面推行新能源交通？
新能源汽車關(guān)鍵詞：牌照、電池和成本
在車展上，記者注意到了不同車企都有推出新能源純電動汽車，例如上汽榮威新能源旗下的ERX5、廣汽新能源傳奇GE3 530以及東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸純電汽車。東風(fēng)日產(chǎn)的一位劉姓銷售顧問講，東風(fēng)日產(chǎn)這款純電汽車在展會上的成交量大約有六七十臺，銷量不錯。記者問到，汽車的續(xù)航能力如何；這位銷售顧問說，充滿電可以跑300多公里，還需要綜合考量啟動、剎車、空調(diào)制冷等使用因素。如果在市區(qū)使用的話，平時上下班，電量使用約一個星期沒有問題。
在比亞迪汽車展位上，記者遇到了劉先生，他說“購置新能源車就是為了車牌，燃油車車牌拍不下來價格也很高”。另外一位閻先生同樣提到，他開的一直是燃油車，掛的外地牌；看到同事買了一輛比亞迪的純電動汽車，開起來還可以，自己也沒有搖到本地車牌，就想著購置一輛新能源汽車。記者事后查證，根據(jù)今年1月發(fā)布的《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細則》，混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標總量無額度限制，而個人申請通過資格審核后即可直接發(fā)放。
除了牌照，劉先生擔(dān)心電池的問題，他說電動汽車和智能手機一樣，電池都要有耗損。據(jù)他了解的情況，維修電池的成本很高。劉先生自己也不知道電池的保險怎么買，此外，他和銷售人員咨詢過整車下來價格要接近20萬，用這樣的價位去配置保險，在他看來成本很高。閻先生則表示，新能源汽車價格還可以接受，但還是很擔(dān)心電池的售后保障。
記者查閱資料后獲悉，在純電動汽車動力電池上，鋰離子電池商業(yè)化應(yīng)用最廣。在實際中，又以磷酸鐵鋰和三元材料兩種電池類型為主。相關(guān)分析認為，相比于三元材料，磷酸鐵鋰具備更好的安全性、更好的循環(huán)性能和更低廉的成本，但因其存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度較低從而導(dǎo)致電池能量密度較低，已成為新能源汽車的一大痛點。
對于民眾關(guān)心的電池質(zhì)保問題，記者事后也查詢了不同車型的標準。以廣汽新能源傳奇GE3 530為例，其提供8年或者15萬公里的電池質(zhì)保；東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸純電汽車提供的則是三年質(zhì)保；比亞迪方面提供的是動力電池電芯終身保修。
在車展上，比亞迪的銷售顧問講，與純電動汽車相比，混動汽車賣得更多些。因為，如果只是在深圳市內(nèi)上下班，他會建議購置純電動汽車，成本大約一公里才7分錢；但如果個人跑長途或者是自駕游，就要考慮購置混動汽車。這是由于混動汽車在電池能量低于一定比例時，會采用燒油的模式，這一過程中會為電池蓄能；當充電達到70%-80%時又可以繼續(xù)使用純電模式。一位在較場尾開客棧的趙先生說到，他使用的正是電混新能源汽車。平時他要往返深圳市區(qū)和大鵬新區(qū)兩地。路途較遠，還需要在高速上行駛。他在市區(qū)經(jīng)常遇到堵車的情況，使用純電模式會比較經(jīng)濟。在趙先生看來，新能源汽車非常好用。
記者搭乘了一輛比亞迪新能源的士回家，在與司機對話中，了解到他每天充電的花費大約在50-70塊錢，而傳統(tǒng)燃油車每天的油耗成本在200-300塊錢左右。今年9月28日，深圳巴士集團在深圳地區(qū)的4681臺出租車全部置換為純電動出租車，成為全國最大的純電動出租車運營集團。截至9月底，深圳市投放純電動出租車20114輛，純電動率已達93.85%。
來源：人民網(wǎng)
