國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)1周年
2018年3月1日，科技部、北京市人民政府共同為國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(簡稱“國創(chuàng)中心”)揭牌。國創(chuàng)中心是科技部推動建設(shè)的第二個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，也是首個國家級的汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心。
國創(chuàng)中心的成立是貫徹黨的十九大關(guān)于“建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向”的重大決策部署。推進建設(shè)國創(chuàng)中心，是深入落實黨的十九大精神，構(gòu)建“高精尖”經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，加快推進北京建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心、服務(wù)國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的有力舉措，對于推動我國由汽車大國向汽車強國邁進和引領(lǐng)世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展，支撐推動北京科技創(chuàng)新中心建設(shè)和京津冀協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展等具有重要意義。
國創(chuàng)中心建設(shè)總體目標(biāo)是打造世界級的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地，力爭打造一個“中心”、兩個“高地”、三個“平臺”，即具有全球影響力的新能源汽車共性、前沿關(guān)鍵技術(shù)的集成創(chuàng)新中心;引領(lǐng)全球的新能源汽車研發(fā)、制造、服務(wù)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、模式的輸出高地，新能源汽車高端創(chuàng)新人才集聚高地;國際一流的新能源汽車科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化平臺，面向全球的新能源汽車學(xué)術(shù)交流、專業(yè)咨詢、高端人才培養(yǎng)與交流平臺，立足北京、面向全球的專注于新能源汽車科研轉(zhuǎn)化的金融創(chuàng)投平臺。
NO.2突出技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，“9+4”總體技術(shù)路線
國創(chuàng)中心聚焦新能源汽車行業(yè)共性需求，建立“9+4”技術(shù)路線。在“智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池、電驅(qū)動、電控、輕量化、插電混、前瞻技術(shù)、整車集成”九個領(lǐng)域聯(lián)合共建國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的研發(fā)能力;為行業(yè)內(nèi)提供“開源整車平臺、檢測驗證平臺、產(chǎn)權(quán)運營平臺、孵化創(chuàng)投平臺”的優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)。
(1)開源整車技術(shù)開發(fā)平臺
基于乘用車、商用車這兩個大的應(yīng)用體系，考慮到純電動、插電混動和燃料電池未來三大技術(shù)方向，我們希望和未來領(lǐng)軍的合作伙伴一道把一些最新的產(chǎn)品平臺開放出來進行新技術(shù)、新器件的測試評價，加速創(chuàng)新成果的上車應(yīng)用。所以起步的時候可能會在物理結(jié)構(gòu)、車身的信息、人機交互，還有通訊協(xié)議方面逐步實現(xiàn)開源，打造一個開放的、安全的，也是可以拓展的技術(shù)驗證平臺。依托這個平臺可以幫助創(chuàng)新伙伴們更好地測試他們的新技術(shù)、新器件，而且?guī)椭嚭献骰锇楦玫嘏袛噙@些新技術(shù)的應(yīng)用場景和給大家產(chǎn)品上帶來的機會和優(yōu)勢。
(2)前沿技術(shù)檢測驗證平臺
重點打造新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的檢測平臺。一是向全行業(yè)提供共性的技術(shù)服務(wù)，幫助企業(yè)更好地理解新技術(shù)的核心價值和它的潛力;二是通過共享測試確保測試真實性的前提下，讓測試的成果能夠在幾個大的整車企業(yè)或者零部件企業(yè)當(dāng)中共用，有效縮短測試時間和降低測試成本。三是協(xié)同測試，與高等院校、科研院所、檢測機構(gòu)合作成立測試聯(lián)盟。
(3)知識產(chǎn)權(quán)運營平臺
國創(chuàng)中心聯(lián)合國家知識產(chǎn)權(quán)局、國家的新能源汽車產(chǎn)權(quán)中心共同合作，共建國家級汽車行業(yè)IP共享平臺，投放自身研發(fā)創(chuàng)新成果IP，面向全汽車行業(yè)開放，實現(xiàn)汽車行業(yè)“IP價值實現(xiàn)、共享共用、協(xié)同創(chuàng)新”。同時把好的知識產(chǎn)權(quán)打包以后作為投資孵化的技術(shù)產(chǎn)權(quán)入資，幫助一些創(chuàng)新團隊使用這個知識產(chǎn)權(quán)，或者孵化一些新的企業(yè)等等。
(4)孵化創(chuàng)投培育平臺
2018年10月，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼調(diào)研國創(chuàng)中心指出：為新能源汽車發(fā)展打造筑夢圓夢空間。國創(chuàng)中心全力推進“產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加速計劃”(Technology Innovation and Industrialization Program，簡稱TIIP)。包括基礎(chǔ)設(shè)施加速、先進技術(shù)搜尋與孵化、產(chǎn)業(yè)資本加速三部分，提供“硬件+軟件+服務(wù)”完備孵化加速條件，解決技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化中面臨的缺乏創(chuàng)新機制、存活率低等問題，幫助技術(shù)加速產(chǎn)品化、低成本產(chǎn)業(yè)化。
國創(chuàng)中心在廣東佛山啟動了首個國家級氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)加速計劃，通過共建燃料電池試驗室、發(fā)起新能源汽車技術(shù)(燃料電池)創(chuàng)新拉力賽、設(shè)立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金三個層面，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施加速、核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速、產(chǎn)業(yè)資本加速的目標(biāo)。國創(chuàng)中心聚集技術(shù)專家、主流車企、產(chǎn)業(yè)資本、優(yōu)勢項目和頂尖人才，梳理產(chǎn)業(yè)痛點、提出解決方案、遴選優(yōu)秀項目，最終加入加速計劃實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地。通過從300家創(chuàng)新企業(yè)征集、篩選解決方案，在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域覆蓋氫系統(tǒng)、BOP、電堆、電堆系統(tǒng)、測試設(shè)備等19個解決方案，最終10個團隊進入為期6個月的孵化加速計劃并獲得千萬產(chǎn)業(yè)加速計劃資金支持，入圍企業(yè)對專家委員會與整車企業(yè)提出的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新命題進行實施、驗證，技術(shù)成果將“一站式”深度對接車企與產(chǎn)業(yè)資本，實現(xiàn)核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的放大與加速效應(yīng)。
NO.3構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺，打造政產(chǎn)學(xué)研用資全產(chǎn)業(yè)鏈共建體系
國創(chuàng)中心在創(chuàng)新機制體制、突破關(guān)鍵技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條、促進產(chǎn)業(yè)融合等方面取得顯著成效，聚焦建設(shè)世界級新能源汽車共性前沿技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新平臺，已成為新能源汽車科技協(xié)同創(chuàng)新體系的龍頭。國創(chuàng)中心集聚國內(nèi)外汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，主動承擔(dān)推動國家科技創(chuàng)新的使命責(zé)任，服務(wù)國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需要，推出一系列體制機制創(chuàng)新舉措，加強創(chuàng)新驅(qū)動系統(tǒng)能力整合，建立開放融合的創(chuàng)新機制和利益共享機制，跨領(lǐng)域、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和開放創(chuàng)新，促進不同創(chuàng)新主體深度融合，打通技術(shù)和市場發(fā)展通道，提升創(chuàng)新體系整體效能;建立政—產(chǎn)—學(xué)—研—用—資全產(chǎn)業(yè)鏈共建體系。
NO.4聚焦“高精尖缺”人才，加速產(chǎn)業(yè)人才集聚
國創(chuàng)中心通過聚集“高精尖缺”人才，傾力打造“引智育才”，新能源汽車高端創(chuàng)新人才集聚高地。建立完善的國創(chuàng)中心技術(shù)專家委員會，引進國際、國內(nèi)頂尖專家，探索實踐新的人才聘用管理體制，發(fā)揮專家的技術(shù)引領(lǐng)作用，帶動行業(yè)科技創(chuàng)新團隊人才成長，集聚創(chuàng)新資源，突破關(guān)鍵技術(shù)制約，助推新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。
首批聘用技術(shù)專家委員會包括：中國工程院孫逢春院士，中國工程院院士吳峰，中科院物理所研究員李泓，北汽新能源陳上華副總經(jīng)理，吉利新能源研究院謝世濱院長，北汽集團研究總院孔凡忠院長，北京理工大學(xué)王震坡教授，宇通客車?yán)罡啭i博士，中汽研總工程師徐力，戴姆勒全球副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人Hans Engel，Phase Motion Control S.R.L (菲仕運動控制有限公司)創(chuàng)始人及首席技術(shù)專家Marco Venturini，德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)教授、德國國家科學(xué)與工程院院士Werner Alfred Hufenbach，意大利都靈理工校長授權(quán)代表Angelo Bonfitto教授等國內(nèi)外知名專家學(xué)者。
NO.5探索國際科技合作新模式
充分發(fā)揮國際科技合作資源配置作用，創(chuàng)新發(fā)展新方式，通過平臺引進國際創(chuàng)新資源、培養(yǎng)人才，推動跨國創(chuàng)新合作交流，提升國創(chuàng)中心創(chuàng)新能力。針對意大利科技創(chuàng)新發(fā)能力較強的重點區(qū)域，與意大利都靈理工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與意大利多家科技企業(yè)建立聯(lián)系，就包括共建聯(lián)合實驗室、人才培養(yǎng)與交流、技術(shù)研發(fā)與合作、知識產(chǎn)權(quán)運營將創(chuàng)新成果在中國落地等達成合作意向，助力中國新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，同時通過開展科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化國際合作，為國創(chuàng)中心實施國際化戰(zhàn)略發(fā)展搭建了全新的舞臺。
國創(chuàng)中心作為一個全新的創(chuàng)新型研發(fā)組織，1年來積極探索實踐，組織架構(gòu)初步搭建;中長期發(fā)展規(guī)劃制訂完成;技術(shù)專家委員會正式設(shè)立;與包括中科院在內(nèi)的國內(nèi)外50多個科研機構(gòu)和創(chuàng)新平臺、數(shù)十個優(yōu)秀團隊和項目開展全面合作;推出首個“純電動乘用車開源整車驗證平臺”;啟動共建國內(nèi)首個“新能源汽車能效檢測驗證中心”;建立“國家級汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)共享平臺”;共建“國家級燃料電池汽車技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”;承擔(dān)北京市科委“車用碳化硅模塊及碳化硅電力電子系統(tǒng)測試平臺建設(shè)”等2個項目;參與并積極推動“科技冬奧”相關(guān)技術(shù)示范項目;組建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金;參展國家雙創(chuàng)周、智能網(wǎng)聯(lián)大會、中國汽車研究中心年會等大型活動;舉辦技術(shù)沙龍等等。
國創(chuàng)中心將堅持企業(yè)主導(dǎo)、行業(yè)參與、政府支持和開放共享的基本思路，及“共商、共建、共治、共享、共用”的核心理念，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)、資金投入、知識產(chǎn)權(quán)歸屬、利益分配、評價導(dǎo)向等體制機制設(shè)計;強化開放共享，吸引集聚汽車領(lǐng)域優(yōu)勢力量，打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地，助力中國新能源汽車企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)我國“汽車強國夢”。
百家號——環(huán)球網(wǎng)
