新能源汽車如何破解“里程焦慮”？專家、車企是這么說的……
汽車業(yè)整體表現(xiàn)不佳，但新能源汽車卻呈現(xiàn)逆勢上漲態(tài)勢——
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降14.1%和14.9%；同期，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。
“今年政府工作報告強調(diào)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。這一利好消息，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。”在近日舉行的“新能源汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略論壇暨串聯(lián)式混動升級應(yīng)用研討”上，品牌中國戰(zhàn)略規(guī)劃院副院長常繼生做出上述判斷。
不同的技術(shù)路線，決定著不同的發(fā)展模式，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷下滑、補貼退坡的背景下，新能源汽車發(fā)展的方向是什么？
“推動插電式混合動力向增程式混合動力發(fā)展，是應(yīng)對補貼退坡、走向市場化的最佳技術(shù)路線，也符合目前國家倡導(dǎo)的發(fā)展方向。”中國汽車工程學(xué)會榮譽理事長付于武指出，電動車是在多元戰(zhàn)略技術(shù)路線疊加的結(jié)果，誰在市場先行一步誰就搶到先機。
論壇上，作為國內(nèi)唯一一家自主研發(fā)并推廣增程混動技術(shù)的企業(yè)——麗馳汽車，引起了與會專家學(xué)者的廣泛興趣。
中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會秘書長田光宇表示，麗馳汽車自主研發(fā)的增程混動技術(shù)是在電動化、智能化發(fā)展中的探索，符合當(dāng)下市場的需求和趨勢，不僅是業(yè)界成功的技術(shù)案例，也是引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的先行者。
據(jù)富路集團董事長、麗馳汽車創(chuàng)始人陸付軍表示，串聯(lián)式增程混合動力自研發(fā)至今已成功推廣40000余輛，在純電動汽車充電困難、里程焦慮、購買成本高的核心痛點更加突出的情況下，新能源汽車未來的出路必然以需求為導(dǎo)向、讓市場做主，走向增程式電動汽車品類。
“到2025年，麗馳增程式混合動力將從低速產(chǎn)品逐步延伸到新能源商用車及乘用車領(lǐng)域，實現(xiàn)年產(chǎn)銷量100萬臺，力爭成為中國國民增程式混動的第一品牌。”陸付軍說。
據(jù)介紹，麗馳汽車母公司富路集團始于1994，是全國極少數(shù)擁有摩托車、商用車、乘用車全資質(zhì)的企業(yè)之一。2018年，麗馳汽車率先獲得商用車整車資質(zhì)，并與北京汽車制造廠有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合打造“北京牌”新能源汽車品牌，富路集團由此實現(xiàn)新能源全資質(zhì)鏈產(chǎn)業(yè)布局。
當(dāng)天，工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心與麗馳汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手加快推進新能源汽車領(lǐng)域提質(zhì)升級。工信部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心副主任李毅鍇表示，將圍繞新能源產(chǎn)業(yè)國際合作、國內(nèi)外政策研究、展覽展示等方面，全面助力麗馳汽車“走出去”，加快國際化發(fā)展進程。
論壇由工信部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心、山東德州市政府指導(dǎo)，品牌中國規(guī)劃院主辦，旨在倡導(dǎo)增程式混動技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，促進增程式混動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、品牌化、國際化發(fā)展。
（經(jīng)濟日報 記者：顧陽 責(zé)編：李靜）
