中國(guó)新能源汽車成長(zhǎng)史！
在我們的記憶中，
汽車一直都是跟燃油聯(lián)系起來的。
但是，突然有那么一天........
有一個(gè)新能源汽車的東西來了
它為何而來，又因何而崛起？
由于燃油車保有量的增加
對(duì)于全球石油依賴性越來越高
環(huán)保壓力也越來越大
新能源汽車
就這樣成為了中國(guó)汽車工業(yè)的新寵兒
早在“九五”期間
電動(dòng)汽車就被列入了國(guó)家科技支撐計(jì)劃
2001年
“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)正式啟動(dòng)
中國(guó)新能源汽車的研發(fā)和累積
開始進(jìn)入快車道時(shí)期
2007年
我們開始
允許達(dá)到條件的企業(yè)生成和銷售新能源汽車
2008年北京奧運(yùn)會(huì)上
595兩新能源汽車投入使用
包含了純電動(dòng)，混合動(dòng)力，燃料電池等多種車型
2009年
“十城千輛”示范推廣工程啟動(dòng)
與此同時(shí)
國(guó)家補(bǔ)貼正式上臺(tái)！
科技部，財(cái)政部聯(lián)手制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)乘用車，商用車在內(nèi)
純電動(dòng)，混合動(dòng)力等多種動(dòng)力形式的
新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼
參與“十城千輛”工程的城市越來越多
到2011年3月
25個(gè)城市共計(jì)導(dǎo)入217種約10000輛新能源汽車
宇通，中通，五洲龍，比亞迪等品牌
在商用車新能源領(lǐng)域迅速崛起
2010年上海世博會(huì)上
總計(jì)1017輛各種新能源汽車集中運(yùn)行
成為新能源汽車大規(guī)模商用車的第一次盛大展示
2008年
大洋彼岸的美國(guó)
特斯拉第一批Roadster下線
4年后ModelS下線
這一“橫空出世”的車企
帶來更具有未來科技感的產(chǎn)品
對(duì)國(guó)內(nèi)新能源消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了劇烈的刺激和沖擊
2010年
新能源汽車私人消費(fèi)開始試點(diǎn)
由此拉開了我們新能源汽車市場(chǎng)
群雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代降臨了
2013年
電動(dòng)北京平臺(tái)上線
它給了消費(fèi)者首次通過
長(zhǎng)租，短租，分時(shí)租賃等多種方式
接觸新能源汽車的機(jī)會(huì)
新能源汽車技術(shù)路線也是百花齊放
那真是八仙過海，各顯神通
經(jīng)過一段時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)后
補(bǔ)貼政策開始更加有利于純電動(dòng)技術(shù)路線
然后...........
一系列財(cái)稅支持
讓新能源汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域快速推廣
新能源客車行業(yè)
也在國(guó)補(bǔ)，地補(bǔ)的諸多政策不斷壯大
之后.....
更是出臺(tái)了一大波
政策確立了新能源汽車的地位
2017年
中國(guó)推出了雙積分政策
讓所有主機(jī)廠直面挑戰(zhàn)
毫無偷懶的可能性
在新能源乘用車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的幾家車企
開始奠定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)了！
比亞迪
從一個(gè)做電池，做代工，兼職干汽車的品牌
逐漸發(fā)展到在2018年占到了
整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)2成左右份額
北汽新能源
從電動(dòng)車北京項(xiàng)目起步
2019年7月
市場(chǎng)保有量已超過40萬(wàn)輛
上汽也憑借榮威多款車型的優(yōu)異表現(xiàn)
在2018年拿下了近一成的份額
他們的身后還有奇瑞，吉利，江淮等
眾多傳統(tǒng)車企大佬
然而
新能源注定不是一個(gè)簡(jiǎn)單單一的賽道
巨大的市場(chǎng)份額吸引了眾多造車夢(mèng)的新人
前仆后繼投入戰(zhàn)場(chǎng)
樂視，蔚來，理想，小鵬，零跑.......
一時(shí)間
各種造車新勢(shì)力接二連三的出現(xiàn)
從被吐槽的“PPT造車”到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付過萬(wàn)
也不過短短幾年時(shí)間
2017年
隨著進(jìn)一步擴(kuò)張進(jìn)步
合資新能源企業(yè)數(shù)量限制放開
于是
按耐不住的大眾綁定了江淮
雷諾找到四家中國(guó)合作方
福特拉上了眾泰
寶馬牽手長(zhǎng)城..............
一時(shí)間各種花式牽手紛紛涌現(xiàn)
新勢(shì)力的導(dǎo)師
馬斯克
也落戶上海
成為第一個(gè)外商獨(dú)資在華建廠的新能源車企
新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)上彌漫著硝煙
各方選手都確定了自己的戰(zhàn)術(shù)
補(bǔ)貼政策也即將功成身退
讓新能源市場(chǎng)逐漸從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向
雖然純電車型在銷量上還是一家獨(dú)大
但行業(yè)在燃料電池，混動(dòng)，甲醇燃料等方面
也在進(jìn)行不斷的探索
與此同時(shí)
充電配套設(shè)施也在不斷發(fā)展
截止2020年6月
全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已超過百萬(wàn)！
2015年，生產(chǎn)新能源汽車超34萬(wàn)輛
我國(guó)成為了新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)
并牢牢占據(jù)至今
2018年
我國(guó)新能源汽車銷量
125.6萬(wàn)輛
2019年
我國(guó)新能源汽車銷量
120.6萬(wàn)輛
剛剛過去7月
新能源汽車銷量就有8萬(wàn)輛
還記得新中國(guó)開國(guó)大典時(shí)的全國(guó)汽車保有量嘛？
當(dāng)時(shí)，全國(guó)的汽車開過來也停不滿一個(gè)天安門廣場(chǎng)
71年后
我國(guó)一個(gè)月新能源汽車的銷量
就能停滿整個(gè)天安門廣場(chǎng)
未來
我們的汽車產(chǎn)業(yè)又會(huì)進(jìn)化成什么樣？
我們滿懷信心！
來源：河馬車趣
