蓄勢：北汽新能源的全新征程
“積土成山，風雨興焉。積水成淵，蛟龍生焉?！钡泊蟪烧撸叵冉洑v艱苦卓絕之路，絕不是以口號奠定發(fā)展基石。
在中國的車市進程中，車企的興旺與沉寂，此消彼長。而近年來，在國內廣闊的汽車市場，新能源汽車異軍突起，隨之眾車企火速排兵布陣，一時間車市硝煙彌漫。然而，作為新興戰(zhàn)場，新能源車市場經過幾年的瘋狂發(fā)展，現如今也已然陷入鏖戰(zhàn)中。如何求變，成了先來者急需解決的問題。
9月27日，新能源乘用車企北汽新能源在上海證券交易所上市，正式登陸A股市場。作為國內首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業(yè)，北汽新能源通過多時的重組更名，上市后的證券簡稱“北汽藍谷”，證券代碼為600733。至此，北汽新能源成為登陸A股市場的新能源汽車第一股。
在資本市場炙手可熱的新能源汽車領域，北汽新能源代表著中國工業(yè)制造業(yè)的硬實力的同時，又預示著中國汽車工業(yè)未來的主要發(fā)展方向。對這次上市，北汽新能源抱著對今后發(fā)展之路無限的憧憬。
基石·新能源先鋒
時過境遷，從汽車誕生之時起，其就深遠地影響著人們的社交生活，極大地推動著社會的經濟、科技、環(huán)境等眾多方面的發(fā)展。然而面對日益凸顯的能源枯竭和環(huán)境破壞的問題，代表著世界汽車產業(yè)的發(fā)展方向的新能源汽車便應運而生。
在我國，新能源汽車行業(yè)基于低碳經濟發(fā)展的大背景下，由于政府積極支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，帶動一批新能源汽車生產企業(yè)自主研發(fā)，加快推進新能源汽車產業(yè)化進程。其中，北汽新能源便是先行者，更是佼佼者。
2017年北汽新能源總銷量達103199輛，不僅成為國內首家產銷過十萬的新能源車企，還連續(xù)五年蟬聯(lián)國內純電動汽車銷量第一。而放眼全球市場論單品牌銷量，北汽新能源也能躋身第二，僅僅略低于特斯拉。進入2018年后，1至8月北汽新能源在中國市場累計銷售70188輛新車，同比增長67%，繼續(xù)蟬聯(lián)同期純電動汽車銷量冠軍。
亮眼的銷量反映出的是北汽新能領航業(yè)界的綜合實力。其在2018“中國500最具價值品牌”排行榜中也獲得實力體現，北汽新能源品牌估值達301.29億元，是唯一上榜的新能源汽車品牌。
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示：“一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車發(fā)展的慣有思維、模式和市場，推動了純電動汽車在各行業(yè)各市場的普及，也讓北汽新能源成為中國純電動汽車的領航者。”
在銷量得到保證的同時，北汽新能源在高端品牌的推進中仍不遺余力。除了繼續(xù)深耕日趨成熟的BJEV品牌，其打造的ARCFOX高端品牌，已被業(yè)內譽為“造車新勢力中的獨角獸”，指引著自主品牌向上發(fā)展的趨勢。
至此，北汽新能源擁有了BJEV/ARCFOX 兩大產品品牌，旗下EC/EV/EX/EU/EH/LITE 六大系列數十款產品，在行業(yè)內率先實現了從低端到高端、從轎車到SUV的全面覆蓋，并且旗下車型從最初的150公里的續(xù)航里程提升至今年推出的EU5車型上的高于500公里的新高度。
天地之光，伐舊培新，接續(xù)新流，進階之路，皆付已腳踏實地。
北汽新能源從一個名不見經傳的新興新能源汽車企業(yè)，以自身獨特的前瞻意識和腳踏實地的態(tài)度，在國內新能源市場中硬生生地沖出了屬于自己的一片藍海。然而腳踩一馬平川的發(fā)展之路，北汽新能源未曾停下腳步，上市成了其新的發(fā)展目標。
北汽新能源上市后儼然成為A股最純正的新能源汽車風向標，在資本市場的助力下，北汽新能源將會獲得更大成長空間，其麾下相關公司以及新能源汽車產業(yè)鏈上的合作伙伴也將因此受益頗深。
“新能源汽車第一股”的后勁
“北汽新能源的正式上市，標志著北汽新能源在經歷九年砥礪奮進后取得了階段性的重大突破，不僅將進一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現代化治理水平，促進綜合實力的大幅提升?！北逼瘓F黨委書記、董事長徐和誼在上市儀式上表示，“未來，北汽將繼續(xù)深化國企改革，積極探索員工激勵和人才引入的改革舉措，增加企業(yè)活力，保持企業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展動力?！?
在中國，國家鼓勵新能源汽車產業(yè)發(fā)展的堅定決心，造就了新能源汽車市場的“繁榮”景象?？墒胫?，繁華背后暗藏憂患，新能源車的市場表現太過依賴于國家政府和地方的補貼。
然而根據現行的政策，這些補貼政策卻在逐漸退坡，多年后，完全取消補貼也有著極大的可能性。彼時，我國新能源車企能否有足夠實力依然立足魚龍混雜的汽車市場，還是個未知數。
隨著政策收緊、補貼額度下降、技術認證門檻的提升，也逼迫著新能源汽車產品本身的提質。核心技術的突破以及完整產業(yè)鏈的建立才能從根本上樹立車企獨特的競爭優(yōu)勢。
北汽新能源雖作為國內同類車企的中現階段優(yōu)勢明顯的巨頭，但面對持續(xù)的市場競爭壓力和新能源車型的后繼研發(fā)、生產、銷售以市場營銷的高投入，資本空間也是空前緊張。
除此之外，大眾、戴姆勒、寶馬等主流國際車企，其坐擁著相比自主品牌更加雄厚的資金和技術資本，在發(fā)力新能源市場后極易實現彎道超車。同時，一批“不按套路出牌”的PPT造車新勢力在資本運營上有著獨特的優(yōu)勢。北汽新能源可謂是內外交困。
然而，傳統(tǒng)自主新能源車企，似乎一直遵循著“政策推動技術革新，技術需要強大資本支持，資本依賴于國家政策補貼”的潛規(guī)則?？墒牵@一“閉環(huán)”如有一環(huán)脫節(jié)必將導致全面崩盤。
及早破局，迫在眉睫。北汽新能源搶灘登陸A股市場，資本市場的強大潛力將成為打破這一維持多年的現狀和緩解資金壓力最有效的途徑，并為其建立新的“護城河”。
同時，黨的十八大以來，國有企業(yè)改革也進入全面深化的階段?！俺藙荻鵀椋吲e改革大旗?！弊鳛楸本┦袑賴缶揞^，北汽集團就以高度的黨政自覺，走在了國企改革的最前線。自2014年北汽股份在香港上市起，如何推進集團下屬二級企業(yè)股份制的改革成了下一個當務之急。
北汽新能源的上市，除了得到資本市場的助力以外，將實現體制的創(chuàng)新和突破，從而加速推進國企改革，讓北汽新能源的生命力得到更大地釋放。北汽集團也將以北汽新能源上市為起點，加快推進“引領2025”戰(zhàn)略。但是面對中國現如今如此激烈的新能源競爭態(tài)勢，北汽新能源能否殺出重圍還很難說。
“乃其有備，就可以避免禍患?！北逼履茉吹纳鲜兄e，或許不一定能成為了在補貼政策退坡乃至取消之前的不二法門，但至少能與暫時無法上市的競爭對手拉開一定的差距，在真正的腥風血雨降臨之前能有著充足的時間去準備迎擊。
文/曹佳東
來源：搜狐汽車
