下一個(gè)五年，新能源汽車(chē)如何成為市場(chǎng)贏家
“舉世矚目的成績(jī)”——這是國(guó)家工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局監(jiān)測(cè)處處長(zhǎng)解三明10月27日在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的最新評(píng)價(jià)。他的信心來(lái)源于，剛剛過(guò)去的9月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)60%。
這一數(shù)字足以表明，這是一個(gè)尚且處于新興階段的市場(chǎng)。并且，它具備所有讓人興奮的刺激要點(diǎn)：財(cái)政補(bǔ)貼，銷(xiāo)量激增。
越來(lái)越多的企業(yè)正瞄準(zhǔn)這片尚在開(kāi)墾的土地。今年10月，兩大汽車(chē)巨頭在上海幾乎同時(shí)作出了兩個(gè)重大舉動(dòng)：10月17日，特斯拉以接近10億的價(jià)格在上海拿下一塊商業(yè)用地；僅兩天后，大眾集團(tuán)就宣布耗資170億元打造的新能源汽車(chē)工廠在上海嘉定開(kāi)工。
事實(shí)上，在過(guò)去幾年里，不論是在投資方向還是實(shí)業(yè)跨界，“造車(chē)”一直是一個(gè)熱門(mén)詞匯。格力電器董事長(zhǎng)董明珠收購(gòu)新能源汽車(chē)公司銀隆希望跨界進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域， “故事大王”賈躍亭在美國(guó)繼續(xù)造車(chē)夢(mèng)想，三大互聯(lián)網(wǎng)公司BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）也相繼通過(guò)戰(zhàn)略投資、智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等方式跨界“造車(chē)”。
面對(duì)越來(lái)越多的入局者，如何在新能源汽車(chē)發(fā)展的洪流中找準(zhǔn)方向、贏得用戶(hù)，是每一個(gè)車(chē)企的思考。
11月8日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，汽車(chē)之家發(fā)布了《新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)》（下稱(chēng)《藍(lán)皮書(shū)》），從大數(shù)據(jù)角度為行業(yè)提供了一些答案。
作為中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，汽車(chē)之家擁有超過(guò)3500萬(wàn)的日活躍用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)量，在市場(chǎng)挖掘、用戶(hù)調(diào)研、消費(fèi)者心理與購(gòu)買(mǎi)行為分析等方面優(yōu)勢(shì)明顯。這份《藍(lán)皮書(shū)》正是基于汽車(chē)之家超6000萬(wàn)用戶(hù)的在線(xiàn)調(diào)研庫(kù)，其中真實(shí)車(chē)主超過(guò)百萬(wàn)，從中獲取的20.5萬(wàn)個(gè)有效樣本，得到了20位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、歷時(shí)60天的分析。
不同于調(diào)研公司發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，《藍(lán)皮書(shū)》的優(yōu)勢(shì)是汽車(chē)之家以?xún)|計(jì)算的大數(shù)據(jù)資源，通過(guò)結(jié)合最新一線(xiàn)市場(chǎng)調(diào)研的挖掘整合，揭示了我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域這一新興市場(chǎng)的冰山一角與潮流涌動(dòng)，勾勒出了未來(lái)十年新能源汽車(chē)市場(chǎng)與潛在消費(fèi)者的具體畫(huà)像。
根據(jù)《藍(lán)皮書(shū)》的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，10年后的2028年，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1104萬(wàn)輛，幾乎是目前銷(xiāo)量的13倍。這確實(shí)反映了一個(gè)客觀的事實(shí)：越來(lái)越多的車(chē)企希望未來(lái)能在這龐大的市場(chǎng)化中分一杯羹。即使是微小的市場(chǎng)份額，隨著蛋糕的做大，也將是一筆巨大財(cái)富。
不過(guò)，從《藍(lán)皮書(shū)》的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)來(lái)看，自2018年開(kāi)始銷(xiāo)量趨向平穩(wěn)增長(zhǎng)，從初期的野蠻生長(zhǎng)到后期的理性成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈。雖然今年9月全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)60%，但實(shí)際上留給車(chē)企的時(shí)間更為緊迫。《藍(lán)皮書(shū)》調(diào)研顯示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在2024年前后出現(xiàn)自然需求爆發(fā)，帶來(lái)30.3%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率。這意味著，誰(shuí)能在未來(lái)五年內(nèi)贏得用戶(hù)，便能夠在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中擁有一席之地。
市場(chǎng)變化之快，令人咋舌，僅僅一年的時(shí)間，市場(chǎng)環(huán)境就會(huì)發(fā)生改變。從《藍(lán)皮書(shū)》分析的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，對(duì)比去年10月和今年8月的新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，除了入門(mén)純電汽車(chē)因?yàn)橼呌陲柡投?jìng)爭(zhēng)數(shù)量減少，剩下的4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（中端純電汽車(chē)、中端混插汽車(chē)、豪華純電汽車(chē)、豪華混插汽車(chē)）呈現(xiàn)出了一致的趨勢(shì)：車(chē)型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。
激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)之下，卻有著一個(gè)令所有新能源汽車(chē)企業(yè)和用戶(hù)都已尷尬多年的事實(shí)。正如《藍(lán)皮書(shū)》指出的需求痛點(diǎn)：受限于當(dāng)前電池技術(shù)的突破之難，開(kāi)不遠(yuǎn)、充電久仍舊是當(dāng)前消費(fèi)者最大的顧慮。
這個(gè)顧慮到底有多大？《藍(lán)皮書(shū)》給出的答案是高達(dá)70%。《藍(lán)皮書(shū)》調(diào)查全國(guó)各地共計(jì)20.5萬(wàn)有效樣本發(fā)現(xiàn)，因充電不方便和續(xù)航里程短拒絕考慮新能源汽車(chē)的用戶(hù)高達(dá)77.5%和66.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第三大原因”電池更換成本高”（45.5%）。這反映了消費(fèi)者們呈現(xiàn)出了深深的“里程焦慮癥”。
這樣的分析結(jié)果正在給出明確方向——在當(dāng)前電池技術(shù)暫未取得突破性進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)下，面對(duì)急劇增長(zhǎng)的市場(chǎng)，企業(yè)家們要做的，是在市場(chǎng)需求與技術(shù)現(xiàn)實(shí)之間尋找最大公約數(shù)：即如何在現(xiàn)有技術(shù)下，最大滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
《藍(lán)皮書(shū)》同樣對(duì)這一關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了解答：60%-70%的用戶(hù)可以接受500公里的續(xù)航里程和2小時(shí)以?xún)?nèi)的充電時(shí)間。這意味著，“充電2小時(shí)，續(xù)航500公里“既可以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的需求，又沒(méi)有超越當(dāng)前的主流技術(shù)要求。
事實(shí)上，考慮到補(bǔ)貼優(yōu)惠逐步退坡，而限牌政策卻在全國(guó)范圍內(nèi)逐步推廣，新能源汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的刺激作用不再是政策層面，只有真正從產(chǎn)品層面滿(mǎn)足消費(fèi)需求，才能贏得市場(chǎng)。從當(dāng)前的新能源汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，廠家正在不斷提高產(chǎn)品續(xù)航里程，而《藍(lán)皮書(shū)》給出的是更為明確的努力方向。
產(chǎn)品性能是一方面，用戶(hù)群像又是另一方面。一旦明確新能源汽車(chē)的消費(fèi)者是誰(shuí)，對(duì)于車(chē)企該在什么市場(chǎng)發(fā)力將具有更多的指導(dǎo)意義。于是，一個(gè)清晰的用戶(hù)群體畫(huà)像更顯而易見(jiàn)?！端{(lán)皮書(shū)》調(diào)研顯示，目前全國(guó)用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的整體接受度較高，超過(guò)7成用戶(hù)表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。不過(guò)，對(duì)新能源汽車(chē)的需求變化正在由一線(xiàn)城市往三四線(xiàn)城市過(guò)渡。從《藍(lán)皮書(shū)》來(lái)看，山東以及周邊城市對(duì)新能源汽車(chē)的接受度最高，非限牌城市將成為未來(lái)新能源車(chē)企的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。
車(chē)企要推出怎樣的新能源汽車(chē)產(chǎn)品以提高非限牌地區(qū)的市場(chǎng)份額，《藍(lán)皮書(shū)》除了給出性能上的參考，同樣指明了產(chǎn)品級(jí)別與定價(jià)方向——新能源汽車(chē)用戶(hù)的預(yù)算在10-30萬(wàn)之間。
此外，《藍(lán)皮書(shū)》對(duì)職場(chǎng)新人、年輕夫妻、單身貴族、已婚小資等不同身份群體也進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，對(duì)新能源汽車(chē)接受度最為的三個(gè)群體分別為已婚小資、社會(huì)中堅(jiān)和成熟中產(chǎn)，接受度均在73%-75%之間。有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的城市中產(chǎn)，更樂(lè)于接受新鮮事物，也更愿意為新能源汽車(chē)買(mǎi)單。這樣的調(diào)研結(jié)果同樣為車(chē)企的造車(chē)?yán)砟罱o出了參考——年輕、科技，將成是未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品的標(biāo)簽。
中國(guó)新能源汽車(chē)在未來(lái)的十年，將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)的黃金十年，對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)而言，也是極為重要的競(jìng)爭(zhēng)十年。這既是一場(chǎng)關(guān)于格局與趨勢(shì)的宏觀把握，又微小到每一位消費(fèi)者的內(nèi)心細(xì)節(jié)。
從公平角度來(lái)看，在一片藍(lán)海中競(jìng)爭(zhēng)者們可以站在同一起跑線(xiàn)上；但藍(lán)海更為考驗(yàn)的，是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)具體趨勢(shì)和消費(fèi)者傾向的把握與穿透力?！端{(lán)皮書(shū)》中跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，正是新能源汽車(chē)市場(chǎng)與不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者在未來(lái)十年中的脈搏：一個(gè)個(gè)鮮活而具體的消費(fèi)者心理、動(dòng)機(jī)、態(tài)度、喜好、偏向、接受度、消費(fèi)預(yù)期等等。
這樣的洞察無(wú)法一蹴而就，需要的是對(duì)汽車(chē)行業(yè)價(jià)值的深入理解與挖掘，通過(guò)過(guò)去十幾年對(duì)汽車(chē)用戶(hù)的挖掘與洞察，并結(jié)合全國(guó)市場(chǎng)20.5萬(wàn)用戶(hù)的調(diào)研，汽車(chē)之家《新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)》每一個(gè)數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論背后，都蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛在勢(shì)能。
今年8月，汽車(chē)之家宣布“4+1”戰(zhàn)略的全新升級(jí)-構(gòu)建“4+1智能汽車(chē)生態(tài)圈”，正式邁向3.0時(shí)代，進(jìn)一步鞏固和深化了汽車(chē)之家在內(nèi)容、數(shù)據(jù)和團(tuán)隊(duì)上的三大核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是戰(zhàn)略升級(jí)以來(lái)，汽車(chē)之家在新能源汽車(chē)市場(chǎng)首次釋放的重要成果，通過(guò)對(duì)用戶(hù)需求的深度解析，對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的準(zhǔn)確研判，助力新能源汽車(chē)企業(yè)健康發(fā)展。對(duì)于蓬勃生長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，充滿(mǎn)期待的旅程才剛剛開(kāi)始。
來(lái)源：鳳凰網(wǎng)
