e1三電技術首曝光 比亞迪引領新能源汽車新技術
近日，借著e系列首款車型比亞迪e1創(chuàng)·首發(fā)智行版網(wǎng)絡搶定暢銷的熱度，e1悅、智、耀等其他款型，也全面接受預定，預售價格6-8萬元。
e1與王朝EV同源，和唐EV等車型一樣，誕生于比亞迪e平臺，超越同級的配備和質(zhì)感，讓消費者對這款活力四射的車型越發(fā)期待。隨著e1動力、底盤、配置等相關信息陸續(xù)公布，讓我們知道e1突破微型純電動汽車動力常規(guī)，打破該級別車型續(xù)航范圍，硬核實力呼之欲出。
e平臺硬核實力 平衡“普惠”和“高性能”
作為一家同時掌握電動車“三電”核心技術的企業(yè)，比亞迪整合電池、電機和電控技術，實現(xiàn)核心零部件的“自給自足”。相比絕大多數(shù)只能通過外購電池或其他“三電”核心部件的廠商，比亞迪擁有絕對的技術話語權和資源供應能力。
以“33111”為核心技術特征的“e平臺”，通過一站式采購、模塊化拼接、高度集成，有效縮短研發(fā)周期、優(yōu)化產(chǎn)品布局。進而實現(xiàn)產(chǎn)品性能的提升、用戶體驗的升級和成本控制的優(yōu)化。
通過將核心部件系統(tǒng)集成化，e平臺在最大限度降低系統(tǒng)能耗、縮小硬件體積的同時，穩(wěn)步提升性能。有效的解決了長期困擾純電動汽車的“續(xù)航里程”、“技術性能”和“成本控制”之間的“矛盾”，讓“造一輛便宜又高品質(zhì)的電動車”變得很容易。
在集成化和標準化的共同作用下，“e平臺”的各個模塊都實現(xiàn)了“高性能、低成本”，并為下一步技術性能升級留有空間。這意味著，消費者購買的e平臺汽車，價值遠高于同價位車型。
3月28日上市的全新一代唐EV600D出自e平臺，百公里加速僅4.4秒，工信部公布的綜合續(xù)航里程達500公里，百公里電耗僅17.9kWh，為同級產(chǎn)品樹立了性能標桿。而同樣出自e平臺的e1則將重新定義A00級純電出行新標準。
三電能力出色 打破同級性能界限
對于A00級電動汽車來說，續(xù)航、電池安全和操控能力，一直都有著一層難以突破的壁壘。而比亞迪e1所配備的三電則打破了這層極限，為消費者帶來全新的用車體驗。e1采用的是新一代動力總成集成電機、電控和變速箱，具有體積小、重量輕和效率高等優(yōu)點。電機最大功率45kW，電機最大扭矩110N·m，動力總成最高效率90%，0-50kM加速僅需5.9s。而且，e1擁有同級最低的能耗表現(xiàn)，百公里能耗小于10度，重新定義這個級別的能耗標準。
在獲得高效動力的同時，比亞迪還對動力總成NVH性能進行全新設計和優(yōu)化，給駕乘人員帶來媲美圖書館的靜謐車內(nèi)空間。
電池核心科技 讓出行有保障更有質(zhì)量
e1所配備的動力電池，采用比亞迪最新研發(fā)的三元電池，電芯容量為105Ah，電池包電量為32.2°電，能量密度＞160，這一屬性讓這款電池同時具備高容量和輕重量，突破現(xiàn)在電池減重的難題。除此以外，比亞迪對于三元電池的安全質(zhì)量有著非?？量痰囊螅瑸榱舜_保動力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程中多次對“鋰電池”進行火燒、短路、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，同時e1還配備了高壓系統(tǒng)多重斷電保護功能，讓你的生活既有保障又有質(zhì)量。
同時，e1還通過車身集成控制模塊，實現(xiàn)重量降低25%～30%，體積下降40%～50%，成本下降25%～30%，進一步提高車輛性價比。通過減少整車線束，讓線路布置更加清晰的同時，進一步減輕車身重量。通過減少MCU及外圍電路，在降低待機功耗、延長整車待機時間的同時，進一步降低整車故障率、提升品質(zhì)。通過減少網(wǎng)絡節(jié)點，在降低總線負載率的同時，進一步保證總線運行更加穩(wěn)定。通過減少零部件數(shù)量，在簡化裝配、采購、倉儲、物料、售后維護的同時，進一步減少產(chǎn)品開發(fā)團隊，降低運營和開發(fā)成本。
C-EPS系統(tǒng)加持 轉(zhuǎn)向精準小車也有駕控感
e1采用的是行業(yè)主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C-EPS電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有舒適、高效、高輸出、低噪音和低慣性五大特點，為車輛帶來精準迅速的轉(zhuǎn)向能力，在不同車速及工況下轉(zhuǎn)向手感輕便舒適，且具備主動回正功能，極大提升駕駛樂趣，讓e1也能擁有極致的駕控感。
充電靈活便捷 綠色出行百公里僅需5元
e1還擁有10余項新能源配置，從動力電池均衡管理、動力電池加熱、國標交流充電車輛插座、充電產(chǎn)品收納包等配置都一應具備，讓生活無憂。后期通過云服務升級還可實現(xiàn)預約充電。e1不僅配備安裝在固定車位的6.6kW掛壁式充電盒，還配備家用220V(三轉(zhuǎn)七)充電槍，同時支持直流快充：常溫狀態(tài)下使用直流快充1.5h即可充滿、電量從30%到80%只需半小時，充電12分鐘可以行駛100公里。消費者可以根據(jù)不同的充電環(huán)境進行選擇，讓充電不再是一件煩心事。
同時，e1帶來的綠色出行方式，不僅尾氣0排放，更大幅度降低了消費者出行成本。與燃油車的出行成本相比，純電動只是它的1/10。燃油車每100公里的油耗大約為9升，以92號汽油7.44元/升的標準計算，駕駛?cè)加蛙囆旭?00公里，需要66.96元，而純電動汽車按照百公里10度的標準計算，每度電大約0.5元，駕駛電動車行駛100公里，僅需5元。
e1與王朝EV同源，和唐EV等車型一樣，誕生于比亞迪e平臺，超越同級的配備和質(zhì)感，讓消費者對這款活力四射的車型越發(fā)期待。隨著e1動力、底盤、配置等相關信息陸續(xù)公布，讓我們知道e1突破微型純電動汽車動力常規(guī)，打破該級別車型續(xù)航范圍，硬核實力呼之欲出。
e平臺硬核實力 平衡“普惠”和“高性能”
作為一家同時掌握電動車“三電”核心技術的企業(yè)，比亞迪整合電池、電機和電控技術，實現(xiàn)核心零部件的“自給自足”。相比絕大多數(shù)只能通過外購電池或其他“三電”核心部件的廠商，比亞迪擁有絕對的技術話語權和資源供應能力。
以“33111”為核心技術特征的“e平臺”，通過一站式采購、模塊化拼接、高度集成，有效縮短研發(fā)周期、優(yōu)化產(chǎn)品布局。進而實現(xiàn)產(chǎn)品性能的提升、用戶體驗的升級和成本控制的優(yōu)化。
通過將核心部件系統(tǒng)集成化，e平臺在最大限度降低系統(tǒng)能耗、縮小硬件體積的同時，穩(wěn)步提升性能。有效的解決了長期困擾純電動汽車的“續(xù)航里程”、“技術性能”和“成本控制”之間的“矛盾”，讓“造一輛便宜又高品質(zhì)的電動車”變得很容易。
在集成化和標準化的共同作用下，“e平臺”的各個模塊都實現(xiàn)了“高性能、低成本”，并為下一步技術性能升級留有空間。這意味著，消費者購買的e平臺汽車，價值遠高于同價位車型。
3月28日上市的全新一代唐EV600D出自e平臺，百公里加速僅4.4秒，工信部公布的綜合續(xù)航里程達500公里，百公里電耗僅17.9kWh，為同級產(chǎn)品樹立了性能標桿。而同樣出自e平臺的e1則將重新定義A00級純電出行新標準。
三電能力出色 打破同級性能界限
對于A00級電動汽車來說，續(xù)航、電池安全和操控能力，一直都有著一層難以突破的壁壘。而比亞迪e1所配備的三電則打破了這層極限，為消費者帶來全新的用車體驗。e1采用的是新一代動力總成集成電機、電控和變速箱，具有體積小、重量輕和效率高等優(yōu)點。電機最大功率45kW，電機最大扭矩110N·m，動力總成最高效率90%，0-50kM加速僅需5.9s。而且，e1擁有同級最低的能耗表現(xiàn)，百公里能耗小于10度，重新定義這個級別的能耗標準。
在獲得高效動力的同時，比亞迪還對動力總成NVH性能進行全新設計和優(yōu)化，給駕乘人員帶來媲美圖書館的靜謐車內(nèi)空間。
電池核心科技 讓出行有保障更有質(zhì)量
e1所配備的動力電池，采用比亞迪最新研發(fā)的三元電池，電芯容量為105Ah，電池包電量為32.2°電，能量密度＞160，這一屬性讓這款電池同時具備高容量和輕重量，突破現(xiàn)在電池減重的難題。除此以外，比亞迪對于三元電池的安全質(zhì)量有著非?？量痰囊螅瑸榱舜_保動力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程中多次對“鋰電池”進行火燒、短路、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，同時e1還配備了高壓系統(tǒng)多重斷電保護功能，讓你的生活既有保障又有質(zhì)量。
同時，e1還通過車身集成控制模塊，實現(xiàn)重量降低25%～30%，體積下降40%～50%，成本下降25%～30%，進一步提高車輛性價比。通過減少整車線束，讓線路布置更加清晰的同時，進一步減輕車身重量。通過減少MCU及外圍電路，在降低待機功耗、延長整車待機時間的同時，進一步降低整車故障率、提升品質(zhì)。通過減少網(wǎng)絡節(jié)點，在降低總線負載率的同時，進一步保證總線運行更加穩(wěn)定。通過減少零部件數(shù)量，在簡化裝配、采購、倉儲、物料、售后維護的同時，進一步減少產(chǎn)品開發(fā)團隊，降低運營和開發(fā)成本。
C-EPS系統(tǒng)加持 轉(zhuǎn)向精準小車也有駕控感
e1采用的是行業(yè)主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C-EPS電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有舒適、高效、高輸出、低噪音和低慣性五大特點，為車輛帶來精準迅速的轉(zhuǎn)向能力，在不同車速及工況下轉(zhuǎn)向手感輕便舒適，且具備主動回正功能，極大提升駕駛樂趣，讓e1也能擁有極致的駕控感。
充電靈活便捷 綠色出行百公里僅需5元
e1還擁有10余項新能源配置，從動力電池均衡管理、動力電池加熱、國標交流充電車輛插座、充電產(chǎn)品收納包等配置都一應具備，讓生活無憂。后期通過云服務升級還可實現(xiàn)預約充電。e1不僅配備安裝在固定車位的6.6kW掛壁式充電盒，還配備家用220V(三轉(zhuǎn)七)充電槍，同時支持直流快充：常溫狀態(tài)下使用直流快充1.5h即可充滿、電量從30%到80%只需半小時，充電12分鐘可以行駛100公里。消費者可以根據(jù)不同的充電環(huán)境進行選擇，讓充電不再是一件煩心事。
同時，e1帶來的綠色出行方式，不僅尾氣0排放，更大幅度降低了消費者出行成本。與燃油車的出行成本相比，純電動只是它的1/10。燃油車每100公里的油耗大約為9升，以92號汽油7.44元/升的標準計算，駕駛?cè)加蛙囆旭?00公里，需要66.96元，而純電動汽車按照百公里10度的標準計算，每度電大約0.5元，駕駛電動車行駛100公里，僅需5元。
領先同級的三電技術，超越同級的功能配置，遠低于燃油車的用車成本，讓e1在“顏值”之上，更添一份“內(nèi)涵”。不僅外飾出彩，內(nèi)飾出色，更實力出眾！
來源：中金在線
